Draad: Historische Route 66, een Corvette, en oude Man Winter

Onze namen zijn niet Tod en Buz, maar mijn vriend Bob Hayes en ik onlangs reed een ongerepte 2005 Chevy Corvette Z51 uit St. Louis langs I-44 en I-40, parallel secties van de historische snelweg die beroemd door de TV-serie van de jaren 1960. Beter nog, was ik het kopen van deze auto van een vriendelijke kerel met de naam Dan, op de sterkte van een advertentie die de auto's lichtgevende magnetische rode verf vanuit elke hoek toonde, de auto's kilometerteller lezing van 13,396 mijlen en shots van een onderstel dat nooit in de regen of sneeuw verdreven had. Een paar van airline tickets via de Expedia en Bob en ik waren uit op onze avontuur, verlaten de zwoele 70 graden heiligdom van Zuid-Californië.

Maar zou onze reis dichter bij een aflevering van Ice Road Truckers? Vorige week, vóór onze reis, waren het Midwesten en noordoosten geraakt met een blizzard/ijs storm die de media beschreven als verlammende en historische. Wij Dan op het vliegveld ontmoet tijdens een barmhartig stilte in de storm activiteit, de transactie, sprong in de Vette, voltooid en getest de Chevys zomer-samengestelde Goodyear run-flats — de originele banden van de 6-jarige — op ijs. Natuurlijk, deze waren het verkeerde gereedschap voor de taak, de bevroren loopvlak blokken babbelend zelfs tijdens een lage snelheid U-turn. Stabiliteitscontrole was onze vertrouwde vriend hier.

Vijftig mijl ten zuidwesten van St. Louis, de gladde wegen weg wonderbaarlijk uitgeschakeld, zij het met sneeuwjacht berms aan weerszijden. We ontweek het opsommingsteken met ongelukkig botsen lucht massa's en niet tegenkomen de geringste beetje regen of sneeuw voor de rest van de reis. Oklahoma zou ongeveer 10 inches van de pluizige witte spul krijgen de volgende dag.

Geen tijd voor een bezoek aan kitscherige attracties, die we op een afstand van 500 mijl op zondag, trekken in een Super 8 op 2. m. aan de rand van Oklahoma City. Na vijf uur slaap, het was weer in het zadel voor een 17-uur, 1300 km rijden terug naar het Zuiden van Californië, kort gestopt voor een foto of twee, en aan te vullen zowel brandstof en onze slinkende cache van beef jerky en Dr. Pepper. Ik herinner mij vaag een stop in New Mexico voor een Dairy Queen burger.

Dus hebben we het in een dag en een half, met een paar avonturen. Als zwart ijs en Vette-slikken van gaten in Tulsa. Lage brandstof hier namen we een afslag naar een tankstation, alleen te vinden over de twee voeten van unplowed sneeuw volledig blokkeren op ons pad. Een back-up op de I-40 was onze enige optie, en een relatief veilige keuze met weinig verkeer om middernacht.

Er waren een paar van Olympic-klasse adrenaline pieken wanneer cresting heuvels, alleen om te zien een trooper van de staat rekening dode doel met een radar pistool (gelukkig, we waren meestal gedragen ons met snelheidsbeperkingen). En steeds terug naar Californië, een stof storm van alle dingen in de buurt van naalden die echt de stabiliteit van de Vettes in zijwind showde. Oh, en bijna middernacht om terug naar het gebied van L. A., er was de man in de fast lane op I-15 afgebroken die hed vlag neer een snellere Corvette dacht door te springen voor ons liggen. Weer, ging de Taryll-o-Meter uit de schaal.

Na wat leek op een hele dag van de slaap, voelde het goed aan macht-wassen het weg vuil uit de Vettes samengestelde huid, breng een mooi laagje wax en plooi haar weg in de garage. Ze (sportwagens, voor sommige reden, zijn altijd vrouwelijke) bleek een kunnen cross-country tourer, de firma van de opschorting van de Z51 nog comfortabel, de getinte dak deelvenster kwetteren ietsje meer dan hobbels... maar whats een Corvette zonder een paar gepiep? Met de motor een 1900 rpm bij 80 mph Duimdraaien, teruggekeerd de Vette 27. 2 mpg op één tankful, crazy-goed voor een 400-bhp-auto.

Dan rijden niet haar, een van de redenen voor de verkoop. Maar ziek dat bevestigen. Bob en ik heb een cross-country voorsprong.