Coughlan: Nixtieq li t-testijiet kollha jsiru f'Barċellona

Mike Coughlan qal li Williams seta' żvela l-karozza l-ġdida tagħhom ġimagħtejn ilu kieku saret l-ewwel sessjoni tat-test mhux f'Jerez, iżda f'Barċellona. Ġimagħtejn ilu, Pastor Maldonado u Valtteri Bottas kienu qed jaħdmu fuq il-binarju wara r-rota tal-FW34 tas-sena l-oħra, għalkemm ġew installati numru ta 'komponenti ġodda fuqha.
"Bażikament, testijiet bikrija huma ddedikati għall-iċċekkjar tal-prestazzjoni tas-sistemi kollha," il-websajt tal-istazzjon televiżiv Ingliż Sky Sports tikkwota lid-direttur tekniku ta 'Williams. - Jekk taħseb li matul dawn it-testijiet tista' tikseb li l-karozza se ssir affidabbli, allura x'se tagħmel is-sena kollha?
Jerez huwa binarju uniku, b'wiċċ li joborxu ħafna, li jaffettwa t-tajers, u t-temp kien kiesaħ ħafna. Għalhekk iddeċidejna li jkun verament diffiċli li nistudjaw il-karozza l-ġdida tagħna. Aħjar indawru l-FW35 mill-fosos f'Barċellona u nibdew nittestjaw mill-ewwel.
Kieku saret l-ewwel sessjoni hawnhekk, konna nippreżentaw il-karozza ġimagħtejn ilu. Fuq il-binarju f'Jerez, id-degradazzjoni tat-tajers hija kbira wisq, it-tajers ta 'wara jistgħu jifilħu ftit wisq dawriet. Lanqas hemm ċirkwit ta 'dan it-tip fil-kalendarju tal-kampjonat, u huwa improbabbli li kundizzjonijiet tat-temp bħal dawn jistennewna. Tqum il-mistoqsija: kemm se nkunu nistgħu nsiru nafu?
Naħseb li aħna pjuttost kuntenti bil-fatt li l-preżentazzjoni saret f'Barċellona. It-timijiet kollha għandhom għad-dispożizzjoni tagħhom ħafna informazzjoni miġbura fuq din il-korsa. Naħseb li dan huwa post tajjeb: huwa faċli li tasal hawn, l-ivvjaġġar bl-ajru huwa rħis, hemm lukandi tajbin, u l-belt innifisha hija sabiħa ħafna. Jien tajjeb b'dan kollu, nixtieq li t-tliet sessjonijiet isiru f'Barċellona.
Mill-mod, inizjalment ma ppjanajna xejn li mmorru Jerez u morna hemm biss għax Pirelli ġab tajers ġodda, u ħsibna li jkun aħjar li naħdmu magħha bl-użu ta 'karozza studjata sew. Bħala riżultat, irnexxielna nittrattaw tajjeb mat-tajers, naħdmu ma 'livelli ta' pressjoni differenti u angoli ta 'aġġustament tar-rota. Għalkemm id-disinn modern tas-sospensjoni ta 'wara jagħmilha diffiċli biex tissostitwixxi shock absorbers, stability bars u molol: dan ma jistax isir matul is-sessjonijiet tat-test, minħabba li x-xogħol jieħu wisq żmien.
Mistoqsi dwar il-miri ta' Williams għall-istaġun li ġej, Coughlan qal: "Biex nirrealizzaw il-potenzjal sħiħ tagħna hekk kif fallejna s-sena l-oħra. Fl-aħħar tal-istaġun konna aktar mgħaġġla mill-Mercedes, għalkemm xi wħud jistgħu ma jaqblux. F'ħafna każijiet, konna aktar mgħaġġla minn Lotus. Huwa aħjar li nevitaw tbassir, peress li għandna ħafna x'nippruvaw insemmu.
Is-sena l-oħra, ingħatajna ċansijiet tajbin diversi drabi, li ma stajniex nieħdu vantaġġ minnhom. Naħseb li dan japplika għat-tim kollu, inklużi s-sewwieqa. Għalhekk, issa rridu nikkonċentraw fuq il-massimizzazzjoni tal-potenzjal tagħna."