Beigu līnijas Forda kā pilsētas auto, jo trūkst pasaules saderību. Ford Ka ir maz ticams, lai redzētu trešās paaudzes. Saskaņā ar Ford Eiropas dizaina boss Martin Smith, pilsētas automašīnas ražo absolūti nekādu peļņu un nemontē ar firmām pasaulē viens Ford ambīcijas. Tas paradis iet US crash testu, tas bija paredzēts pārāk šauri, lai atbilstu Eiropas gaumi un tās tikai vienā vietā uzcelta. Itll iegūt gaismas vidus dzīves atsvaidzināšana, bet tādus, kādi ir lietas, es nevaru redzēt dzīvi daudz tālāk par šo automašīnu, viņš teica. Tomēr Smith bija mājienu, ka lielu interesi iekšēji vairāk dažādu superminis, ko varētu izmantot, lai atgrieztos Eiropā Ford rentabilitāti. [Ford prezidents un Izpilddirektors] Alan Mulallys mīļākā veida brīdī, kad automašīna ir mazos automobiļus ar globālu redzesloku, ka mēs varam radīt augstu ražu no, Smith teica. Ecosport ir lielisks piemērs: tā vienkārši, lēti, lai veiktu un pasaulē varētu pārdot pāri. End of the line for Ford's Ka city car due to lack of global compatibility. The Ford Ka is highly unlikely to see a third generation. According to Ford of Europe design boss Martin Smith, the city car produces absolutely no profit and doesnt fit in with the firms global One Ford ambitions. It wont pass a US crash test, it was designed too narrowly to suit European tastes and its only built in one place. Itll get a light mid-life refresh but, as things stand, I cant see a life for the car much beyond that, he said. However, Smith did hint that there was a great deal of interest internally in a more diverse range of superminis that could be used to return Ford of Europe to profitability. [Ford president and CEO] Alan Mulallys favourite kinds of car of the moment are small cars with global reach that we can create a high yield from, Smith said. The Ecosport is the perfect example: its simple, cheap to make and could sell the world over.
Saites atpakaļ URL
Par LinkBacks
Ford Ka diez vai jāaizstāj
