Siūlai: Šiukšlių sunkvežimis technologijos Chrysler mikroautobusų?

Heres kitos rūšies hibridines technologijas jūs galbūt ne girdėjote: hidraulinis hibridas.

Chrysler ir EPS šiandien paskelbė, jie dirba kartu nustatyti galimybę priderinti hidraulinės hibridinės sistemos didelių keleivinių automobilių ir lengvųjų transporto priemonių.

Hidraulinis hibridinių sistema, sukurta EPS lab, Ann Arbor, šiuo metu naudojamas atsisakyti sunkvežimių ir prekių gabenimo sunkvežimiais, įskaitant kai kurių langų transporto priemones. Chrysler tikisi, kad sumažinti dydį ir hibridinės sistemos sudėtingumą.

Mokslinių tyrimų projekto dėmesys bus skiriamas pritaikyti Chrysler Town & Country mikroautobusų su 2 hidraulinės hibridinių sistemą. 4 litrų, keturių cilindrų variklis. Hidraulinis hibridinė sistema dalys yra mažų variklio siurblio, elektros variklis ir 2-pavarų automatine transmisija. Skysčio sistema bus laikoma aukšto slėgio akumuliatorius.

Sistema gamina elektros variklio sukimo momento vairavimo hidraulinis siurblys, kad mokesčiai aukšto slėgio akumuliatorius iki 5,000 psi. Aukšto slėgio akumuliatorius užtikrina slėgio energiją ašies hidraulinių variklių, suteikiant transporto priemonės galia vairuoti ratų. Variklis išsijungia, jei akumuliatoriaus įkrovos pakanka vairuoti variklio.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.