Téma: Szemetet Truck technológia Chrysler egyterű?

Eretnekségek másik típusa a hibrid technológiát, akkor lehet, hogy nem hallottam: hidraulikus hibrid.

Chrysler és az EPA bejelentette, dolgozik együtt, hogy határozzák meg, hogy egy hidraulikus hibrid rendszer nagy személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek.

A hidraulikus hibrid rendszer, amelyet a gazdasági partnerségi megállapodások lab, Ann Arbor, jelenleg használatos hulladék teherautók és szállítás ponyvás, beleértve az egyes UPS. Chrysler remények-hoz csökken a méret és a komplexitás, a hibrid rendszer.

A kutatási projekt középpontjában a hidraulikus hibrid rendszer, a Chrysler Town & Country egyterű felfegyverez-val egy 2. 4 literes, négyhengeres motor. A hidraulikus hibrid rendszer összetevői közé tartozik a kis motor szivattyú, elektromos motorral és a két sebességes automata hajtómű. Folyadék, a rendszer a nagy nyomású akkumulátor tárolódnak.

A rendszer termel hatalom, a motor nyomatéka vezetés egy hidraulikus szivattyú, hogy a díjak a magas nyomású akkumulátor akár 5000 psi. A magas nyomású akkumulátor szállít a nyomás az energia a tengelynek hidraulikus motor, hogy a jármű teljesítménye, a kerekek vezetni. A motor kikapcsol, ha az akkumulátor töltöttsége elegendő ahhoz, hogy a motor hajt.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.