Thread: Технологія сміттєвоза в Крайслер мінівен?

Херес ще один тип гібридної технології, можливо ви не чули про: Гідравлічний гібрид.

Chrysler і EPA оголосила сьогодні, вони працюють разом, щоб визначити можливість адаптації гідравлічні гібридна система для великогабаритних пасажирських автомобілів і вантажопідйомності.

Гідравлічні гібридна система, розроблена компанією EPAs лабораторії в Анн-Арбор, в даний час використовується в сміття вантажівок і доставки вантажних автомобілів, у тому числі деяких транспортних засобів вікна. Chrysler сподівається скоротити розмір і складність гібридної системи.

Дослідницький проект буде спрямований на адаптацію гідравлічні гібридні системи Chrysler Town & Країна мікроавтобус оснащений 2. 4-літровий двигун з чотирма циліндрами. Компоненти гідравлічних гібридної системи включають в себе маленького двигуна насоса, електродвигуна і двох-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Рідина для системи зберігаються в акумулятора високого тиску.

Система виробляє чинності з моменту двигуна за кермом гідравлічний насос, який заряджає високого тиску акумулятор до 5 000 psi. Акумулятора високого тиску подає енергію тиску на міст гідравлічний мотор, даючи транспортного засобу, потужності для приводу коліс. Двигун вимикається, якщо заряд акумулятора достатньо для роботи двигуна.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.