Porsche Pajun pusiausvyra gamybai

[Auto News]

"Porsche'"baby Panamera"būtų bendrovės pirmasis pagrindines modelis. "Porsche" yra pusiausvyra duoti žalia šviesa tiesiogiai varžovų Mercedes E-klasė ir BMW 5-serija po daugiau nei metų mokslinius tyrimus ir diskusijas, pagal bendrovės saviškių.
Jei projektas yra rubber-stamped, Porsche būtų pirmą kartą įvesti pagrindines rinkos segmentą, nors premium sektoriuje dominuoja Vokietijos didžiųjų tris. Jei modelis gauna Przebojowy, ji nukentėjo salonuose 2016 m. labai anksčiausiai, tačiau jis laikomas Porsche plano parduoti 200000 vienetų per metus iki 2018 m. dalis.
Michael Mauer, Porsche stilius vyriausiasis, neseniai buvo cituojamas kaip sakydamas, kad automobilį kelių mažesnių nei kad Panamera buvo galimybė. Jos manė, kad Mauers dizaino komanda neseniai buvo suteikta galimybė praleisti rimtas kartą 5 serijos dydžio sąvoka, dabar, kad Macan SUV ir Panamera reorganizavimas yra antraštė ir parodų.
Labiausiai tikimės, kad Pajun (Slapyvardis iš Panamera junior) bus penkerių durų fastback, kaip jos didesnis brolis. Mercedes CLS stiliaus sportwagon versija taip pat yra darbinis, su dviejų durų kupė galima kitame dešimtmetyje. Jos taip pat maniau kad V8 ir keturių cilindrų varikliai buvo atmesti iš.
Dauguma pramonės šaltinių tikėtis Pajun turi būti pastatytas ant VW grupės naujos kartos MSB platformos. "Porsche" rengia šį galinio disko ir visų ratų pavara architektūra naudoti pagal naujos kartos Panamera, beveik visų būsimų Bentleys, tarp kitų aukštos klasės VW grupės modelių, taip pat ją naudoti.
"Porsche" galėjo naudoti Audis kartos sumaišyti-medžiagų MLB architektūros, kurios taip pat paremtų jos artėjančius Macan SUV, taip pat visų būsimų Audi modeliai iš A4 į A7.
Tačiau į MLB yra gimtoji priekinių ratų pavaros platformos, todėl visas versijas, MLB pagrindu Pajun būtų visų ratų pavara. Priekinių ratų pavara "Porsche" yra laikomas neįsivaizduojamas.
Remiantis duomenimis iš leidinio ir Credit Suisse auto analitikai, E-segmento automobilių pasaulinėje rinkoje, kuri apima 5 serijos, E-klasė ir Audi A6-šiemet bus maždaug 970,000.
Šis skaičius yra numatoma, kad bounce išilgai ne apie to paties lygio iki 2017 m., kada augimo smaigalys bus priimti jį į apie 1. 3 milijonus vienetų iki 2019 m. pabaigos. Taigi tai yra derlingos naujas teritorijas, "Porsche".
Šiame rinkos segmente žada didelę pelno maržos. Jos ne taip pelninga vieneto kaip didelis, premium SUV, (kuris Porsche jau išnaudojimas su Cayenne), bet pardavimo apimtys yra didesnis. Tai kodėl Maserati taip pat siekia išnaudoti šią rinką su savo nauji Ghibli.
Jo lengva suprasti, kodėl daugiau išskirtinių premium prekinių ženklų pamatysite galimų sudrebinti segmento dominuoja 5 serijos, E-klasė ir A6. Šie trys modeliai sudaro apie 70 proc. pasaulinės prekybos sektoriuje.
Premium E-segmentą rinkoje yra neefektyviai lyginant su kitais premium segmentais, pagal Credit Suisse analitikas George Galliers.
Manome, tai yra dalis nuolat tendencija link kitos transporto priemonės [pvz., džipai], sakė Galliers. Augimo galimybė šią kainą diapazonas/transporto priemonės dydžio greičiausiai ateis iš kitų panašių produktų, kurie neatitinka į tradicinės trijų-box saloną, mūsų nuomone. Matyt, tai galimybė, kurią Porsche taip pat mato.
Mes preziumuoja, kad visi produktai, kuriems jie būtų pasiūlyti greičiausiai turės Hečbekas konfigūracijos kaip kad Panamera.

Porsche's 'baby Panamera' would be the company's first mainstream model. Porsche is poised to give the green light to a direct rival for the BMW 5-series and Mercedes E-class after more than a year of research and debate, according to company insiders.
If the project is rubber-stamped, Porsche would for the first time be entering a mainstream market segment, albeit a premium sector dominated by the German big three. If the model gets the go-ahead, it will hit showrooms in 2016 at the very earliest, but it is still considered part of Porsches plan to sell 200,000 units annually by 2018.
Michael Mauer, Porsches styling chief, was recently quoted as saying that a road car smaller than the Panamera was a possibility. Its thought that Mauers design team have recently been able to spend serious time on the 5-series-sized concept, now that the Macan SUV and Panamera facelift are both heading for the showroom.
Most expect that the Pajun (a nickname derived from Panamera junior) will be a five-door fastback, like its bigger brother. A Mercedes CLS-style sportwagon version is also pencilled in, with a two-door coupe possible in the next decade. Its also thought that V8 and four-cylinder engines have been ruled out.
Most industry sources expect the Pajun to be built on the VW Groups next-generation MSB platform. Porsche is developing this rear-drive and all-wheel-drive architecture for use under the next-generation Panamera, Nearly all future Bentleys, among other high-end VW Group models, will also use it.
Porsche could have used Audis next-generation mixed-materials MLB architecture, which will also underpin its upcoming Macan SUV, as well as all future Audi models from the A4 to A7.
However, the MLB is a natively front-wheel drive platform, so all versions of an MLB-based Pajun would have been all-wheel drive. A front-wheel-drive Porsche is considered unthinkable.
According to figures from IHS and Credit Suisse auto analysts, the global market for premium E-segment cars — which includes the 5-series, E-class and Audi A6 — will this year be about 970,000.
That figure is projected to bounce along at about the same level until 2017, when a growth spike will take it to about 1. 3 million units by the end of 2019. So this is fertile new territory for Porsche.
This market segment promises substantial profit margins. Its not as profitable per unit as the market for big, premium SUVs (which Porsche is already exploiting with the Cayenne), but sales volumes are bigger. This is why Maserati is also looking to exploit this market with its new Ghibli.
Its easy to understand why the more exclusive premium brands see the potential to shake up a segment dominated by the 5-series, E-class and A6. These three models account for about 70 per cent of global sales in the sector.
The premium E-segment market is underperforming compared with other premium segments, according to Credit Suisse analyst George Galliers.
We believe this is part of the ongoing trend towards other vehicles [such as SUVs], said Galliers. The growth opportunity in this price range/vehicle size is likely to come from comparable products which do not conform to the traditional three-box saloon, in our view. Presumably, this is the opportunity which Porsche also sees.
We presume that any product which they would offer would most likely have a hatchback configuration as per the Panamera.