repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Rychlý, nový super-realitní příkopy V10 ve prospěch 552bhp twin-turbo V8, na prodej ve velké BRITÁNII od příštího července
Audi zahájí svalové nové RS6 Avant v BRITÁNII příští červenec. Majetek může pochlubit 190mph top speed, 0-62mph době 3. 9sec a 28mpg oficiální kombinaci ekonomiky obrázek.
Vyvinut a postaven Audis samostatnou divizi Quattro GmbH, pohonem všech kol, pouze pro kombi RS6 je poháněn twin-turbo 4. 0litru V8, který je již použit v S6, S7 a S8.
V nové RS6, nicméně, to se vyvine 552bhp mezi 5700rpm a 6700rpm, a konstantní 516lb ft točivého momentu od 1750rpm na 5500rpm. Výkon je 28bhp dolů na 5. 0-litr V10 předchozí RS6, ale točivý moment, částka se zvyšuje o 37lb ft.
Dvě velké turbodmychadla twin-scroll sedět V motoru spolu s mezichladičem, rozložení rozhodli držet interval turbo na minimum.
Stejně jako stop-start V8 používá palivové lahve na demand technologií k vypnutí čtyři z osmi válců, kdy auto vyvíjí mezi 25 a 40 procent maximálního točivého momentu.
V základní formě, RS6 je omezena na 155mph. Volitelné Dynamický Balíček vyvolává že 174mph, zatímco další úroveň Dynamického Balíčku Plus umožňuje 190mph.
I přes tyto autobahn-útok nejvyšší rychlosti, Audi tvrdí, že nové RS6 je 30 procent úspornější než předchozí model V10, s CO2 obrázek odpovídajícím způsobem nižší v 229g/km.
V8 je nakryta ZF s osmi stupňovou automatickou převodovkou, jsou vybaveny kratší, užší, nižší poměry a delší-kráčející top gear. Pádlo přehazovačka jsou standardní.
Quattro, hnací ústrojí, také dostane vylepšený samosvorný diferenciál s vlastní chladič oleje. Sportovní diferenciál - která může průběžně rozdělovat točivý moment mezi zadní kola - bude možnost.
Vzduchové pérování RS6s jede 20mm nižší než S6 a v kombinaci s neustále adaptivní tlumení. Bude také volitelnou sportovní odpružení Plus KDR set-up, který kombinuje ocelové pružiny a dynamické kontroly Ride a šikmo propojuje tři nastavení tlumičů.
Rovněž nové jsou lehčí brzdy s 390mm přední kotouče se upínají pomocí šesti-pístové třmeny, zatímco 420mm karbon-keramické disky jsou dostupné jako možnost volby. Standardní kola jsou 20-palcový kované slitiny, s  21-palcové ráfky volitelné.
Nová RS6 je asi 100kg lehčí než předchozí model, zčásti díky hliníkové karoserie a nová MLB platformy část hliníkové přední struktura.
Kromě toho, motor V8 je jen 500mm, což zlepšuje rozložení hmotnosti ve srovnání s V10 model.
Charakteristickým rysem front-end styling je rozdělení mříží. V dolní části mřížky je ovládán 3D quattro skript, který se může objevit na další modely Audi v budoucnosti.
Stejně jako všechny modely quattro RS6 je samostatně vyvinuté a byla podrobena testování na Nürburgringu před podepsání pro sériovou výrobu 5000 mil. To je také postaven na samostatné výrobní lince v zařízení firmy Nekarsulm.
Quattro divize očekává, že stavět cca 12 000 automobilů tohoto roku. Bylo postaveno celkem 5500 V10-engined RS6s.
UK ceny a technické údaje dosud neuzavřené, ale zdá se základní cenou kolem 77,000. To se podstatně zvýší, však když různé možnosti dynamických balíčků jsou přidány do.