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나는 냉소를 호출 하지만 수퍼 보 울 광고를 수백만 달러의 지출을 하는 자동차 회사의 큰 팬이 적이 있다. 내 소 스바루 임 프를 도입 하는 때 1993 년에 시작 하는 것이 같아요. 1 년 후 나는 어딘가에 차 판매 당 $ 2, 000에 가까운 비용 광고 계산. 난 유망주 스바루 판매 했을 많은 더 Imprezas 경우 자동차의 목록 가격에서 2000 달러를 베어 그냥 했다. 덧붙여 다른 두 광고주 년 했다 올 즈 모빌과 캐딜락.

몇 가지 예외와 함께 자동차 광고는 거의 수퍼 보 울 시청자 울려 퍼지고. 수 년에 걸쳐 내가 농담 제안이 슈퍼 보 울 광고 자동차 판매에 대 한 죽음의 키스를 했다. 회사 광고 유일한 이유는 광고 대행사 및 최고 honchos 자동차 회사에서 마케팅의 자존심 뇌졸중 했다.

지난해 자동차 광고 개선 하는 것 같았다 고 나는 그것은 확실히 갚 아우디와 기아에 대 한 그들은 지난해 미국에서 기록적인 판매를 달성 인정 해야. 그러나 그것은 폭스바겐 이나 혼다 어 코드 CrossTour 광고에 대 한 많은 것을 할 것 같지 않았다.

마지막으로 만든 전통적인 수퍼 보 울 광고주와 일반적으로 관련 된 버즈 올해 자동차 광고 같은 버드와이저와 도리. 폭스바겐 곧 모든 새로운 2012 파사 트에 대 한 그것의 스타워즈 다스 베이더 Jr 광고와 함께 가장 큰 쿠데타를 뽑아. 폭스바겐은 독창적인 미리, 절대 아 뇨는 전체 광고를 발표 했다. 토요일 저녁에 의해 그것 했다 이미 많이 되었습니다 13만 번 이상의 YouTube에. 그 게 궁극적인 수퍼 보 울 광고로 간주 됩니다 사과 아이코 닉 1984 매킨토시 광고의 6만 플레이 보다 더 많은.

VWs 광고 최고 였다 많은 월요일 아침 쿼터 백 광고 비판 중 일반 협정 같았다. 개인적으로, 내가 제일 좋아하는 2011 아우디 A8 Audis 럭셔리 감옥에서도 주 했다. 내 아내 Bridgestones Carma 광고, 좋아하지만 슬프게 그녀 무슨 광고 했다 그녀가 날 때 그것은 그녀의 좋아하는 기억 하지 않을 수 있습니다. 죄송 합니다.

걸릴 내: 폭스바겐 했다 더 심각 하 게 볼륨을 증가 그것의 판매는 미국에서 올해-떨어져 지불 하는 광고 하는 경우.
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