הליך המשנה: לוקה Furbatto אודות STR8

לוקה Furbatto אודות STR8

טורו רוסו הצוות המנהל מעצב Furbatto לוק סיפר על התכונות של STR8 חדש, אשר הוגשה ביום שני בחרז.

Furbatto לוק: הצטרפתי את טורו רוסו, 1 בדצמבר 2011 השנה, המטרה העיקרית שלי הייתה ללמוד עד כמה שאפשר על הצוות והן להכיר את STR7 שפותחה על ידי קודמי.

בשנה שעברה על הניסויים טרום העונה, היינו מסוגלים להעריך את היתרונות והחסרונות של STR7. היה ברור שיש לה כמה בעיות עם חלוקת משקל: לא הצלחנו למצוא פשרה בתוך הכללים, הפתרון לבעיה זו היה נקודת המוצא בעת פיתוח של STR8.

גורם מפתח נוסף היה הרצון ליצור מסגרת לעבודה עם התעופה. בחלקו האחורי של STR7 הפך פיתוח פתרונות שימוש ב- STR6. ידעתי שלא יכול להיות מופחת האחורי של המכונה, שהופך אותו יותר קומפקטי. זה היה תחום נוסף שבו התמקדנו STR8.



התחלנו את הפרויקט מרס 2012. העבודה החלה עם הגב של תיבת הילוכים, הידראוליקה, הבולם האחורי, כפי ב ייצור ודורש בדיקה של רכיבים אלה הזמן הרב ביותר. ציורים של הציוד היה מוכן בחודש יולי. אחר כך אנחנו ביצעו בדיקות על הדוכן דינמי ובטוח עכשיו את המהימנות. החלק השני של האתגר היה לשלב את gearbox ההשעיה האחורי, עם דגש על יעילות אווירודינמי ולהגדיל את downforce. בעת עיצוב המארז, היה צורך ליצור בסיס מכני טוב חלוקת אווירודינמיקה.

אם אנחנו מדברים על התצורה של ההשעיה, עבודתה ומרכיביה, הכל חדש. STR7 לנו היה מוגבל ביכולת לשנות הגדרות, אבל ב STR8 באופן משמעותי שינינו היבט זה על-ידי הוספת פרטים לא ראיתי על מכונות הקודם. . זה אמור לעזור מהנדסים, רוכבים כדי לשפר את הטיפול ואת התנהגות על המסלול של המכונה החדשה

המושג אווירודינמי, בהיבט הזה, יש שינוי מהותי בהשוואה לשנה שעברה. בשנת 2012, הפיתוח של מכוניות היה מוגבל וזה היכר של עיצוב STR7, מאפיין של סירות לרוחב. בתחילה הם נראו די טוב, אבל אז הסתבר כי המכונית קשה לחדד, במהלך העונה הגענו המגבלה שלה. אז בתחילת אוגוסט, החלטנו ללכת לכיוון השני, השתמש בתכונה זו כדי לשנות את מערכת הקירור של המחשב, כך הרדיאטורים הם נמוכים בהרבה מאשר STR8. פעולה זו מותרת סירות צד את התחתון, השורה התחתונה.

המכשיר נראה כרגיל, שמירה על תכונות מסוימות של STR7, כי הוא מבוסס על התקנות הקיימות. תיכננו תוכנית עשירה של מודרניזציה הראשון של העונה, עיקר אשר תהיה מבוססת על העבודה עם חזרה וגם למצות.

מבחינת חלוקת המשקל, אנו מניחים כי בשל התכונות עיצוב STR8, נוכל להשתמש לכל האפשרויות הקיימות בתוך הכללים. אם לשפוט לפי ההשעיה נבחרים הראשונה בקו אחד עם התוכניות שלנו, על היעילות של האווירודינמיקה, המצב הרבה יותר טוב בסוף העונה שעברה. נקודה חיובית נוספת היא כי קצב ההתפתחות של המכונות לגדול, הממחיש את פוטנציאל נוסף התקדמות בעבודה על כח.

אם אנחנו מדברים על עובדי סגל הקבוצה קצת. כולם שמרו את המוטיבציה, ואילו ב- 2012-m שלא היה מוצלח במיוחד. כל עבד עם הקדשה נהדר על זמן להתכונן STR8. אני חייב לומר כי החלק היחיד שנותר מן המכונה הישנה הוא הגה! ללהקה, אשר הוא חצי מהגודל הרגעים הגדולים, העובדה כי סיימנו פרוייקט בזמן היא כבר הישג גדול.

אם אנחנו מדברים על פעילויות נוכחיות, שנמשיך לפעול במנהרת הרוח, חלק זה של המחלקה שלנו היא לעצב מחדש את המארז, הממלכה המאוחדת. במהלך 12 החודשים האחרונים אנחנו השתפרו באופן משמעותי את התקשורת בין מחלקות. השקענו הטכנולוגיה העדכנית ביותר, לכן, למרות העובדה כי אנו עובדים על מסדי נתונים שונים, נראה שכולם עובדים בחדרים סמוכים. כל הצעדים הללו סייעו ליצור עיצוב חלקה יותר מאשר הדגמים הקודמים.