Thread: Luca Furbatto tentang STR8

Luca Furbatto tentang STR8

Tim Toro Rosso desain Furbatto Lukas mengatakan tentang fitur baru STR8, yang disajikan pada hari Senin di Jerez...

Lukas Furbatto: "saya mulai bekerja di Toro Rosso, 1 Desember 2011, tujuan utama saya adalah untuk belajar sebanyak yang Anda dapat tentang tim dan mengenal STR7 yang dikembangkan oleh pendahulu saya.

Tahun lalu di tes pra-musim, kami mampu untuk menilai kekuatan dan kelemahan dari STR7. Itu adalah segera jelas bahwa ia memiliki beberapa masalah dengan bookmarked: kami belum mampu menemukan kompromi dalam peraturan-peraturan, dan solusi untuk masalah ini adalah titik awal ketika mengembangkan STR8.

Faktor utama lainnya adalah keinginan untuk menciptakan dasar untuk aerodinamika. Bagian belakang pembangunan kesepakatan, STR7 digunakan pada STR6. Aku tahu bahwa bagian belakang mesin dapat dikurangi untuk membuatnya lebih kompak. Ini adalah daerah lain di mana kami berfokus pada STR8.



Kami memulai proyek pada bulan Maret 2012. Pekerjaan dimulai dari bagian belakang gearbox, hidrolik dan suspensi belakang, seperti pada produksi dan pengujian komponen ini membutuhkan waktu yang paling. Gambar gear box sudah siap pada bulan Juli. Kemudian kami memiliki berdiri tes dinamis dan sekarang yakin kehandalannya. Bagian kedua dari tantangan adalah untuk mengintegrasikan gearbox di belakang suspensi, dengan penekanan pada efisiensi aerodinamis dan meningkatkan downforce. Ketika merancang sasis itu diperlukan untuk menciptakan dasar mekanik yang baik untuk divisi aerodinamika.

Jika kita berbicara tentang konfigurasi suspensi, bekerja dan komponennya adalah semua baru. STR7 kita telah terbatas kemampuan untuk mengubah pengaturan, tetapi kita secara signifikan mengubah aspek STR8 ini, menambahkan rincian ke masa lalu tim mobil. Ini akan membantu insinyur dan pengendara untuk meningkatkan penanganan dan perilaku pada mesin baru.

Jika kita berbicara tentang konsep aerodinamis, dan dalam aspek ini, ada perubahan mendasar dibandingkan tahun lalu. Pada 2012, pengembangan mobil terbatas dan ini adalah ciri khas dari STR7-desain khas ponton lateral. Awalnya mereka terlihat cukup bagus, tetapi kemudian ternyata bahwa mobil sulit untuk memperbaiki, dan selama musim kita mencapai batas nya. Jadi pada awal Agustus, kami memutuskan untuk pergi jalan yang berbeda, gunakan fitur ini untuk mengubah sistem pendingin mesin, sehingga radiator jauh lebih rendah daripada STR8. Hal ini memungkinkan ponton sisi bawah dan garis bawah.

Mesin tampak akrab, mempertahankan beberapa fitur dari STR7, karena hal ini didasarkan pada peraturan yang ada. Kami telah merencanakan program sibuk modernisasi di paruh pertama musim, sebagian besar yang akan didasarkan pada karya bagian belakang dan knalpot.

Sejauh distribusi berat, kita berasumsi bahwa karena konstruksi fitur STR8, kita akan dapat menggunakan semua kemungkinan yang ada dalam aturan. Menilai oleh suspensi pertama Terpilih mengikuti desain kami dan jika kita berbicara tentang efektivitas aerodinamika, situasi jauh lebih baik daripada di akhir musim terakhir. Titik positif lain adalah bahwa laju pembangunan mesin tumbuh, menunjukkan potensi untuk berkembang lebih jauh dalam pekerjaan pada kekuatan menjepit.

Jika kita berbicara tentang karyawan, telah tumbuh sedikit tim. Semua diselamatkan motivasi, meskipun bisnis di 2012-m tidak sangat sukses. Semua bekerja dengan dedikasi besar pada waktu untuk mempersiapkan STR8. Saya harus mengatakan bahwa satu-satunya bagian yang tersisa dari mesin kemudi! Untuk band, yang merupakan setengah tim terbaik, fakta bahwa kami menyelesaikan proyek tepat waktu adalah prestasi besar.

Jika kita berbicara tentang kegiatan saat ini, kami terus bekerja di basement pipa, Bagian dari divisi aerodinamis terletak di Bistere, Inggris Raya. Selama 12 bulan kami telah secara signifikan meningkatkan komunikasi antara departemen. Kami telah berinvestasi dalam teknologi terbaru, oleh karena itu, meskipun fakta bahwa kami bekerja pada pangkalan-pangkalan yang berbeda, tampaknya bahwa setiap orang bekerja di kamar tetangga. Semua langkah-langkah ini telah membantu membuat desain yang lebih halus daripada model-model sebelumnya.