Thread: Renault Riprende La Fornitura Spedizioni Iraniano E Linee Di Produzione

Dopo sei mesi di auto-imposto periodo di pausa, Renault ha iniziato la spedizione via terra all'Iran un volume molto basso di parti per assemblaggio del veicolo.
Negli ultimi 10 giorni, parti per la Renault Tondar — la variante della Dacia Logan costruito e venduto da Iran Khodro — hanno fatto il loro modo per linee di produzione iraniane a via terra dalla Romania sopra l'alleviamento temporaneo delle sanzioni contro il governo iraniano per le loro ambizioni nucleari. L'abolizione delle sanzioni è attualmente prevista per ultimi sei mesi dopo Teheran si sono impegnati a congelare i componenti chiave del loro programma nucleare, con i colloqui dovuto il mese prossimo per lavorare su un accordo permanente di vento giù sanzioni in cambio di cordoli in Irans suddetto programma.
Per Renault e i loro rivali in Peugeot/PSA, il termine di sei mesi è fondamentale nella ricostruzione delle loro relazioni con i loro partner in Iran Khodro e Pars Khodro, così come riconquistare la loro tenuta sul persiano auto di mercato prima che di più soggetti, come la General Motors - entrare nella stanza.
Secondo il capo di Renaults Asia-Pacific Giles Normand, la finestra segna la possibilità di riavviare gradualmente la fornitura di ricambi per veicoli di produzione nonché il flusso di pagamenti, notando che l'attuale stato di cose deve poter migliorare visibilmente in Iran, per timore che i loro clienti si sentono che loro paese è stato breve cambiato attraverso una mancanza di cambiamento visibile.
Produzione totale di veicoli in Iran ha raggiunto un picco a 1. 6 milioni di unità nel 2011, anno che le sanzioni sono state imposte. Renault perso 64,500 consegne come risultato, nel 2013, marginalmente, la bagnatura della crescita globale a 2. 63 milioni di unità complessive. Con la possibilità di 1 milione a 1. 5 milioni di vendite annuali in gioco, Renault, né PSA può permettersi un'altra battuta d'arresto.

After a six-month self-imposed hiatus, Renault has begun shipping a very low volume of parts overland to Iran for vehicle assembly.
Over the past 10 days, parts for the Renault Tondar — the variant of the Dacia Logan built and sold by Iran Khodro — have made their way to Iranian production lines overland from Romania upon temporary easing of sanctions against the Iranian government for their nuclear ambitions. The lifting of sanctions is currently expected to last six months after Tehran pledged to freeze key components of their nuclear program, with talks due next month to work out a permanent deal to wind down sanctions in exchange for curbs in Irans aforementioned program.
For Renault and their rivals in Peugeot/PSA, the six-month window is crucial in rebuilding their relationships with their partners in Iran Khodro and Pars Khodro, as well as regaining their foothold on the Persian auto market before more players — such as General Motors — enter the room.
According to Renaults Asia-Pacific boss Giles Normand, the window marks an opportunity to gradually restart the supply of parts for vehicle production as well as flow of payments, noting that the current state of things must be allowed to improve visibly in Iran lest their customers feel their country has been short-changed through a lack of visible change.
Total production of vehicles in Iran peaked at 1. 6 million units in 2011, the year the sanctions were imposed. Renault lost 64,500 deliveries as a result in 2013, marginally dampening global growth to 2. 63 million units overall. With the possibility of 1 million to 1. 5 million annual sales at stake, Renault nor PSA can afford another setback.