スレッド： ルノーがイランの生産ラインへの供給出荷を再開します。

6 月の自らに課した空白の後 ルノー 自動車組み立てのためにイラン向けに非常に低位の部品を輸送し始めたことです
この 10 日間で、イラン・コドロが製造・販売した「ダチア・ローガン」の一部は、イランの核開発に対するイラン政府への制裁を一時的に緩和したことを機に、イランの生産ラインに進出している。 制裁解除は、イランが核開発計画の主要部分を凍結すると確約したことを受け、 6 カ月後に解除される見通しで、イランは来月にも、イランに対する制裁措置を解除するための恒久的な制裁措置を打ち出すことを明らかにした。
ルノーとのライバル プジョー/PSA は、6 ヶ月ウィンドウ Iran Khodro と Pars Khodro そのパートナーとの関係の再構築だけでなくより多くの選手の前にペルシャの自動車市場での足場を取り戻すことで重大である-ジェネラル ・ モーターズなど-が部屋に入る。
リナルト・アジア・パシフィックの上司であるジャイルズ・ノルマン氏によると、この窓口は自動車生産の部品の供給を徐々に再開し、支払いの流れを徐々に再開する機会となり、現在の状況は、顧客の目に見える変化がないことを通じて、顧客の国が短期に変化していると感じているイランの顧客の現状を改善することが許されなければならないと指摘した。
イランでの車の総生産量 1 でピークに達した。2011 年、制裁は課された 600 万台。ルノー失った 64,500 配達結果として、2013 年にわずか 2 に世界経済の成長を抑制します。6300 万台。1 100 万の可能性。絡んで、ルノーも PSA 500 万の年間売り上げ高は別の後退を余裕ができます。

After a six-month self-imposed hiatus, Renault has begun shipping a very low volume of parts overland to Iran for vehicle assembly.
Over the past 10 days, parts for the Renault Tondar — the variant of the Dacia Logan built and sold by Iran Khodro — have made their way to Iranian production lines overland from Romania upon temporary easing of sanctions against the Iranian government for their nuclear ambitions. The lifting of sanctions is currently expected to last six months after Tehran pledged to freeze key components of their nuclear program, with talks due next month to work out a permanent deal to wind down sanctions in exchange for curbs in Irans aforementioned program.
For Renault and their rivals in Peugeot/PSA, the six-month window is crucial in rebuilding their relationships with their partners in Iran Khodro and Pars Khodro, as well as regaining their foothold on the Persian auto market before more players — such as General Motors — enter the room.
According to Renaults Asia-Pacific boss Giles Normand, the window marks an opportunity to gradually restart the supply of parts for vehicle production as well as flow of payments, noting that the current state of things must be allowed to improve visibly in Iran lest their customers feel their country has been short-changed through a lack of visible change.
Total production of vehicles in Iran peaked at 1. 6 million units in 2011, the year the sanctions were imposed. Renault lost 64,500 deliveries as a result in 2013, marginally dampening global growth to 2. 63 million units overall. With the possibility of 1 million to 1. 5 million annual sales at stake, Renault nor PSA can afford another setback.