Subproceso: Renault Se Reanuda El Suministro De Envíos Iraní Líneas De Producción

Después de seis meses de auto-impuesta de hiato, Renault Ha empezado embarcando un volumen muy bajo de partes overland a Irán para asamblea de vehículo.
Sobre el pasado 10 días, partes para el Renault Tondar \u2014 la variante de la Dacia Logan construyó y vendido por Irán Khodro \u2014 ha hecho su manera a líneas de producción iraní overland de Rumanía a provisional aliviando de sanciones contra el gobierno iraní para sus ambiciones nucleares. El levantamiento de sanciones es actualmente esperado a últimos seis meses después de que Teherán prometió para congelar componentes claves de su programa nuclear, con charlas mes próximo previsto para salir un trato permanente a viento abajo sanciones en intercambio para curbs en Irans programa antedicho.
Para Renault y sus rivales en Peugeot/PSA, los seis meses de la ventana es crucial en la reconstrucción de sus relaciones con sus interlocutores en Irán Khodro y Pars Khodro, así como la recuperación de su posición en el persa auto mercado antes de que más jugadores - como General Motors - entrar en la habitación.
Según Renaults Asia-Pacific jefe Giles Normand, la ventana marca una oportunidad a gradualmente retomar el suministro de partes para producción de vehículo así como flujo de pagos, notando que el estado actual de cosas tiene que ser dejado para mejorar visiblemente en Irán lest sus clientes sienten su país ha sido corto-cambiado a través de una carencia de cambio visible.
La producción Total de vehículos en Irán alcanzó su punto máximo en 1. 6 millones de unidades en 2011, el año en que las sanciones fueron impuestas. Renault perdido 64,500 entregas como resultado de ello, en 2013, ligeramente amortiguación de crecimiento global a los 2. 63 millones de unidades en total. Con la posibilidad de 1 millón a 1. 5 millones de ventas anuales en juego, Renault ni de PSA puede permitirse otra derrota.

After a six-month self-imposed hiatus, Renault has begun shipping a very low volume of parts overland to Iran for vehicle assembly.
Over the past 10 days, parts for the Renault Tondar — the variant of the Dacia Logan built and sold by Iran Khodro — have made their way to Iranian production lines overland from Romania upon temporary easing of sanctions against the Iranian government for their nuclear ambitions. The lifting of sanctions is currently expected to last six months after Tehran pledged to freeze key components of their nuclear program, with talks due next month to work out a permanent deal to wind down sanctions in exchange for curbs in Irans aforementioned program.
For Renault and their rivals in Peugeot/PSA, the six-month window is crucial in rebuilding their relationships with their partners in Iran Khodro and Pars Khodro, as well as regaining their foothold on the Persian auto market before more players — such as General Motors — enter the room.
According to Renaults Asia-Pacific boss Giles Normand, the window marks an opportunity to gradually restart the supply of parts for vehicle production as well as flow of payments, noting that the current state of things must be allowed to improve visibly in Iran lest their customers feel their country has been short-changed through a lack of visible change.
Total production of vehicles in Iran peaked at 1. 6 million units in 2011, the year the sanctions were imposed. Renault lost 64,500 deliveries as a result in 2013, marginally dampening global growth to 2. 63 million units overall. With the possibility of 1 million to 1. 5 million annual sales at stake, Renault nor PSA can afford another setback.