Mengikuti model generasi ketiga fokus Ford memutuskan untuk mengarah ke sebuah common denominator global dan keluarga berdiri di tabel perusahaan peringkat itu membuat takik...
Benar, seperti sebelumnya, model akan disebut berbeda di Eropa dan luar negeri: Mondeo dan Fusion, masing-masing. Lapisan radiator bermerek baru akan bermigrasi dari konsep Evos hampir tidak berubah. Kecuali sarang lebah di dalamnya akan memberi jalan kepada lamella horizontal. Optik kepala akan menjadi lebih lebar secara vertikal, tetapi bentuk keseluruhan juga akan tetap sama dengan mobil konsep. Namun di intake udara samping bumper depan akan ada lampu kabut bundar. Lambang sekarang akan ditempatkan bukan di dalam kisi-kisi radiator, tetapi di atasnya - di kap miringKeputusan gaya utama apa yang akan tercermin dalam desain kebaruan, tidak sulit ditebak dari konsep Evos yang disajikan pada bulan September. Tentu saja, tidak akan ada pintu sayap camar pada mobil produksi, tetapi lapisan radiator heksagonal yang khas dengan kemiringan positif mungkin akan langsung menuju ke Mondeo, dan dengan sedikit perubahan. Beberapa mengaitkan wajah baru Ford dengan Mini, yang lain merujuk pada Aston Martin, tetapi kesamaan terbesar masih dapat ditelusuri dengan bagian depan Fiat 124 Spider yang diproduksi pada tahun enam puluhan yang jauh. Bentuk gril trapesium ini jauh dari baru. . . . . . . . Kembali di tahun 50-an dan 60-an yang jauh, itu dapat ditemukan di mobil Mini. . . . . . . Aman untuk mengasumsikan bahwa bentuk lampu depan juga akan mirip dengan "Evos", tetapi proporsinya akan berbeda - mobil akan membuka matanya. Nah, sangat mungkin bahwa masuknya spatbor belakang di area penyangga juga akan bertahan. Mobil pertama di mana lapisan radiator besar dan kecil bertukar tempat adalah konsep Ford Start, yang disorot tahun lalu di Beijing Motor Show. Tetapi perusahaan memutuskan untuk menguji secara serial solusi gaya seperti itu hanya pada awal tahun ini. Sedan Taurus yang ditujukan untuk pasar Amerika bertindak sebagai subjek uji. Benar, sementara lapisan radiatornya memiliki kemiringan negatif tradisional dan, apalagi, terbalik dengan basis lebar ke atasFord Taurus, tetapi proporsi mobil itu sendiri akan menjadi lebih akrab, dan, karenanya, sporty dalam penampilan akan berkurang. Tetapi tidak ada yang bisa dilakukan tentang hal itu: Mondeo / Fusion baru masih merupakan mobil keluarga besar dan dalam hal ergonomi, serta kelapangan di kabin, setidaknya tidak boleh kalah dengan pendahulunya. Wave-like stamping di area pilar belakang tentunya akan menjadi elemen desain yang khas. Lampu belakang yang menyipit akan memberi jalan pada peralatan penerangan dengan bentuk yang lebih akrab. . . . Sasis tidak mungkin mengalami perubahan mendasar. Kecuali ada sistem Fokus baru yang sudah dikenal untuk mendistribusikan kembali torsi antara roda penggerak di tikungan (TVC). Tetapi dalam hal unit daya, perubahan akan datang. Pertama, mesin yang disedot secara alami akan benar-benar hilang dari jangkauan, dan semua mesin bensin hanya akan dengan injeksi langsung. Kedua, versi hibrida pasti akan muncul - di mana kita bisa melakukannya tanpanya sekarang. Hanya "robot" PowerShift dengan dua kopling "basah" yang akan bertindak sebagai "otomatis". Mesin bensin akan diwakili oleh unit 1, 6 dan 2, 0 liter. Yang pertama - dalam dua samaran: dengan kapasitas 150 dan 180 hp Pengembalian dua liter - sekitar 200 "kuda". Namun, tidak dapat dikesampingkan bahwa untuk Fusion Amerika, mereka masih akan meninggalkan "enam" berbentuk V atmosfer dan transmisi otomatis hidromekanis di jalur. Orang-orang di sana sangat menyukai kombinasi seperti itu! Tapi turbo diesel di Dunia Baru tidak mungkin terlihat. Tetapi di Yang Lama, mereka, seperti sebelumnya, akan menjadi yang utama - volume 137-tenaga kuda 1, 6 liter dan 2 liter 163-tenaga kuda. Jika untuk Eropa, peran unit daya utama diklaim oleh turbodiesel 1, 6 liter modern dengan pengembalian 137 hp. kemudian untuk Rusia, peran serupa disiapkan untuk mesin bensin supercharged dari keluarga EcoBoost dengan perpindahan yang sama. Mesin atmosfer akan sepenuhnya meninggalkan pasar Eropa. Tetapi untuk Fusion luar negeri, ada kemungkinan bahwa mereka akan meninggalkan opsi dengan "enam" berbentuk VTren pasar yang sangat kuat adalah melengkapi semua produk baru dengan jumlah maksimum sistem hiburan interaktif elektronik. Di sini, Ford memiliki kartu truf yang hebat - sistem Ford SYNC yang dikembangkan bersama dengan Microsoft. Dengan bantuannya, Anda dapat mengontrol banyak fungsi mesin melalui perintah suara. Banyak aplikasi telah dikembangkan untuk Ford SYNC. Mereka memungkinkan, misalnya, untuk sepenuhnya bekerja dengan smartphone, menerima informasi jalan terperinci, laporan tentang kondisi mobil, bekerja dengan program kantor seluler, mendapatkan akses jarak jauh ke komputer lain dan banyak lagi. Versi pra-produksi dari Mondeo generasi baru kemungkinan akan didemonstrasikan musim semi mendatang di Geneva Motor Show. Nah, mobil siap produksi itu akan diperlihatkan kepada masyarakat umum pada musim gugur di Paris. Pada konveyor di Vsevolozhsk, Mondeo baru, kemungkinan besar, akan berdiri pada awal 2013. Dan kemudian akan muncul di dealer. Menurut pendapat saya . . . - Saya ingin berharap bahwa Mondeo baru tidak akan mengulangi nasib pendahulunya. Maksud saya fakta bahwa pada tahun 2005 di Frankfurt Motor Show menunjukkan konsep Iosis, yang, seperti Evos, seharusnya menjadi cikal bakal mobil produksi. Tetapi ketika datang ke jalur perakitan, cahaya ditunjukkan mobil biasa, yang hanya mendapat lampu depan dari mobil konsep. Semua keanggunan kontur "kinetik" tubuh, seperti sapi, dijilat dengan lidahnya. Sekarang, tampaknya, Fordites telah memutuskan untuk tidak menginjak penggaruk banalitas untuk kedua kalinya. Rupanya, selain optik, Mondeo baru pasti akan mewarisi lapisan radiator yang sangat spektakuler, dan tonjolan stamping di kap mesin, dan "gelombang" anggun di spatbor belakang. Hal utama adalah bahwa semua ini dalam jumlah sedang, dan semuanya tidak pada tempatnya. Victor Fomin, Pemimpin Redaksi