Po modeli Ford Focus tretej generácie rozhodla spôsobiť menovateľ a spoločnej globálnej rodiny, stojace firma v tabuľke radí to zárez...
Rovnako ako predtým sa však model bude v Európe a v zámorí nazývať inak: Mondeo a Fusion. Nové charakteristické obloženie chladiča sa z konceptu Evos prenesie takmer v nezmenenej podobe. Okrem toho, že voštiny v ňom ustúpia horizontálnym lamelám. Optika hlavy bude vertikálne širšia, ale celkový tvar zostane rovnaký ako v koncepčnom vozidle. Ale v bočných prívodoch vzduchu predného nárazníka sa objavia okrúhle hmlové svetlá. Znak už nebude umiestnený vo vnútri masky chladiča, ale nad ňou - na šikmej kapoteAké kľúčové štylistické riešenia sa odrazia v dizajne novinky, nebolo ťažké uhádnuť z konceptu Evos predstaveného v septembri. Na sériovom vozidle samozrejme nebudú žiadne krídlové dvere, ale charakteristické šesťuholníkové obloženie chladiča s pozitívnym sklonom určite migruje priamo do Mondea as minimálnymi zmenami. Niektorí spájajú novú tvár Fordu s Mini, iní odkazujú na Aston Martin, ale najväčšiu podobnosť možno stále vysledovať k prednej časti Fiatu 124 Spider, ktorý bol vyrobený už v šesťdesiatych rokoch. Tento lichobežníkový tvar masky chladiča nie je nový. . . . V 50. a 60. rokoch ho bolo možné nájsť na mini autách. a Aston MartinDá sa predpokladať, že tvar svetlometov bude tiež podobný tým "Evos", ale ich proporcie budú odlišné - auto vám trochu otvorí oči. Je veľmi pravdepodobné, že opuchy na zadných blatníkoch v oblasti vzpier budú tiež pretrvávať. Prvým vozidlom, ktoré vymenilo veľké a malé obloženie chladiča, bol koncept Ford Start, ktorý si minulý rok všimli na autosalóne v Pekingu. Spoločnosť sa však rozhodla sériovo otestovať takéto štylistické riešenie až začiatkom tohto roka. Sedan Taurus, určený pre americký trh, pôsobil ako testovací subjekt. Avšak, zatiaľ čo jeho obloženie chladiča má tradičný negatívny sklon a je tiež obrátené hore nohami so širokou základňouFord TaurusAle proporcie samotného automobilu budú známejšie, a preto sa zníži športový vzhľad. Ale nedá sa s tým nič robiť: nové Mondeo/Fusion je stále veľké rodinné auto a pokiaľ ide o ergonómiu, ako aj priestor v kabíne, malo by byť aspoň také dobré ako jeho predchodca. Vlnovité razenie v oblasti stĺpika A sa určite stane charakteristickým dizajnovým prvkom. Prižmúrené zadné svetlá ustúpia známejšiemu osvetleniu... Je nepravdepodobné, že podvozok prejde zásadnými zmenami. Až na to, že bude existovať systém prerozdeľovania krútiaceho momentu medzi hnacími kolesami v zákrutách (TVC), ktorý je známy z nového Focusu. Ale pokiaľ ide o pohonné jednotky, zmeny prichádzajú. Po prvé, atmosférické motory úplne zmiznú z ponuky a všetky benzínové motory budú iba s priamym vstrekovaním. Po druhé, pravdepodobne bude existovať hybridná verzia – kam sa teraz môžeme zaobísť bez nej. Ako "automatika" budú fungovať iba "roboty" PowerShift s dvoma "mokrými" spojkami. Benzínové motory budú zastúpené 1,6- a 2,0-litrovými jednotkami. Prvé sú v dvoch podobách: s kapacitou 150 a 180 koní. Výkon dvojlitra je asi 200 koní. Nedá sa však vylúčiť, že pre americkú Fusion zostane v zostave atmosférická "šestka" v tvare V a hydromechanická automatická prevodovka. Ľudia tam majú veľmi radi takúto kombináciu! Je však nepravdepodobné, že by sa turbodieselové motory v Novom svete objavili. Ale v Starom Meste, rovnako ako predtým, sa stanú hlavnými - 1,6-litrový s výkonom 137 koní a 2-litrový 163 koní. Ak si pre Európu úlohu hlavnej pohonnej jednotky nárokuje moderný 1,6-litrový turbodiesel s návratnosťou 137 koní... potom pre Rusko je podobná úloha vyhradená pre preplňovaný benzínový motor rodiny EcoBoost s rovnakým zdvihovým objemom. Atmosférické motory úplne opustia európsky trh. Ale pre zámorskú Fusion je možné, že opustia verziu s "šiestimi" v tvare V"Veľmi silným trendom na trhu je vybaviť všetky nové produkty maximálnym počtom elektronických interaktívnych zábavných systémov. Tu má Ford skvelý tromf - systém Ford SYNC, vyvinutý spoločne s Microsoftom. S ním môžete ovládať širokú škálu funkcií stroja pomocou hlasových príkazov. Pre Ford SYNC už bolo vyvinutých veľa aplikácií. Umožňujú napríklad plne pracovať so smartfónmi, prijímať podrobné dopravné informácie, správy o stave vozidla, pracovať s programami "mobilnej kancelárie", získať vzdialený prístup k iným počítačom a oveľa viac. Predprodukčná verzia novej generácie Mondea bude pravdepodobne predstavená na jar budúceho roka na ženevskom autosalóne. Hotové auto sa širokej verejnosti predstaví na jeseň v Paríži. Nové Mondeo bude pravdepodobne uvedené na montážnu linku vo Vsevolozhsku začiatkom roka 2013. A potom sa objaví u predajcov. Podľa môjho názoru... – Chcel by som dúfať, že nové Mondeo nezopakuje osud svojho predchodcu. Mám na mysli skutočnosť, že na frankfurtskom autosalóne v roku 2005 bol predstavený koncept Iosis, ktorý mal byť rovnako ako Evos predchodcom sériového automobilu. Ale keď prišlo na montážnu linku, svetu bolo ukázané celkom obyčajné auto, ktoré dostalo z koncepčného vozidla iba svetlomety. Všetka elegancia "kinetických" kontúr tela sa jazykom olizovala ako krava. Teraz sa zdá, že ľudia z Fordu sa rozhodli druhýkrát nevstúpiť na hrable banality. Zdá sa, že nové Mondeo okrem optiky určite zdedí veľmi veľkolepé obloženie chladiča a raziace hrebene na kapote a elegantné "vlny" na zadných blatníkoch. Hlavná vec je, že to všetko je s mierou a všetko je na svojom mieste. Victor Fomin, šéfredaktor