După modelul de treia generaţie Ford Focus a decis să conducă la un numitor comun globale şi familie în picioare într-un tabel firma de pe locul l un şanţ...
Adevărul, ca niciodată, fie numit model în Europa şi peste hotare vor fi diferite: Mondeo şi de fuziune, respectiv. Radiator nou se mută de la conceptul Evos practic fără modificări. Faguri în a da drumul la lamele orizontale. Cap optica va deveni tot mai vertical, dar forma generală rămâne, de asemenea, ca un concept car. Şi aici este partea tranchete spoiler fata va apărea rotund lumini de ceaţă. Logo-ul va acum nu trebuie introduse in grila, şi pe acesta-o blând kapoteKakie deciziile stilistice cheie se vor reflecta în proiectarea de noi produse, nu este greu de ghicit pe conceptul Evos în septembrie. Desigur, uşile de tip "Gullwings" pe o maşină de producţie, dar caracteristic radiatorului hexagonale cu o pantă pozitivă de Mondeo va fi păstrat drept sigur şi cu minime modificări. Unele asociat noua fata de Ford c Mini, altele se referă la Aston Martin, dar mai mare asemănare a fost observată la partea din faţă a capului să anii 1960 îndepărtat Fiat 124 Spider. Această formă de trapez de grila radiator nu este nou...... Chiar şi în îndepărtat 50-60 's, acesta poate fi găsit pe masini Mini...... Aston MartinMožno şi it's sigur să se presupună că forma farurilor şi, de asemenea, va fi similar cu "èvosovskie", dar proporţiile lor sunt alte-auto cum ar dezvălui ochi. Bine şi este foarte probabil ca sefii pe spate aripi în Tribune, prea. Prima masina, în cazul în care un mare şi un mic radiator grille schimbate, Ford începe conceptul a fost reperat la anul trecut Beijing auto show. Dar serie folosind o decizie similară stilistice compania a decis doar la începutul acestui an. Ca testul a fost proiectat pentru American piaţă taur sedan. Adevărat, până când l-grila radiatorului are tradiţională pantă negativă şi, în plus, întoarsă şi o bază largă кверхуFord TaurusА iată proporţie de cel mai maşinile vor deveni mai obişnuite, şi, respectiv, de un sportiv în chip de поубавится. Dar aici nu avem încotro: noul Mondeo/Fusion totusi o masina de familie mare şi ergonomia, precum şi простору în cabină trebuie să fie de cel puţin nu cedeze predecesorul. Волнообразная подштамповка în zona din spate a rack sigur va deveni un brand element de design. Прищуренные stopurile vor ceda locul tehnologia de iluminare mai obişnuită formă. . . Şasiu cu greu va suferi câteva modificări. Oare ce va apărea prieten de-al meu de noul Focus sistemul de redistribuire a cuplului între roțile motoare la viraje (TVC). Dar la partea de propulsie vine schimbarea. În primul rând, din gama vor dispărea complet atmosferice motoare, toate pe benzină vor fi numai cu injectie directa. În al doilea rând, sigur va apărea o versiune hibrid a - unde este acum fără ea. În calitate de «automate» se va efectua în exclusivitate de «roboţi» PowerShift cu două «ude» сцеплениями. Motoarele pe benzina vor fi prezentate de 1.6 şi 2.0 litri de rulare. Primele două forme: o capacitate de 150 şi 180 cp. puncte procentuale. Întoarce двухлитровика - aproximativ 200 de «cai». Cu toate acestea, nu putem exclude că pentru american Fusion, totuşi, va pleca din linia атмосферную V-în formă de «şase» şi гидромеханическую cutie automată. Este dureros de mult iubește тамошний poporul o asemenea combinaţie! Şi iată turbodiesel într-o Lumină Nouă cu greu îl vor vedea. În schimb, în Vechiul ei, ca şi mai înainte, vor constitui principalele - 137 cp, de 1,6 litri şi 2 litri 163 cp. Dacă pentru Europa, un rol principal de propulsie menit modern de 1.6 litri turbo, cu impact 137 cp. puncte procentuale.. . . . . atunci, pentru Rusia, astfel de rol este pregătită наддувному motorul pe benzina motor din familia EcoBoost de aceeaşi cilindree. Atmosferice fel de motoare nu vor părăsi piaţa europeană. Dar pentru заокеанского Fusion nu este exclus că va lăsa opţiune în formă de V «şase», cu o Foarte puternică tendinţă de piaţă - dotarea toate noutăţile numărul maxim de electronice, sisteme interactive de divertisment de caracter. Aici de la Ford un excelent atu - dezvoltat impreuna cu Microsoft, cu sistemul Ford SYNC. Cu ajutorul ei se poate controla o varietate de funcţii maşini prin comenzi vocale. Sub Ford SYNC, deja este elaborat masa de aplicatii. Acestea permit, de exemplu, de a lucra eficient cu smartphone-uri, pentru a primi desfăşurat de informaţii rutiere, rapoarte cu privire la starea masinii, de a lucra cu programe de «birou mobil», pentru a primi acces de la distanţă alte computere si multe altele. Pre-productie opţiune de ultimă generaţie Mondeo, cel mai probabil, îşi vor demonstra în primăvara anului viitor, la Geneva motor show. Ei bine, şi gata de producţia auto va arăta publicului larg de toamna de la Paris. Pe banda transportoare din vsevolozhsk noul Mondeo, cel mai probabil, va demara la începutul anului 2013. Şi atunci apare de la dealeri. Punctul meu de vedere. . . - Să sperăm, că noul Mondeo nu va repeta soarta predecesorului său. Mă refer la faptul că, în 2005, la Frankfurt motor show a dezvăluit conceptul Iosis, care, la fel ca şi Evos, a fost de a deveni un precursor de productie de masini. Dar când a venit vorba de linia de asamblare, lumina descoperit destul de run-de o masina care de concept-car a primit oare că farurile. Tot harul «cinetice ale» contururi de organism ca o vaca limba слизнула. Acum, se pare, фордовцы decis să nu calce pe grebla banalitate pentru a doua oară. Se pare că în afară de optica, noul Mondeo este neapărat va moşteni şi foarte эффектную grila radiatorului, şi piepteni подштамповки pe capota, si gratioase «valuri» pe aripile din spate. Important, pentru ca doar asta a fost în măsură, şi toate la un loc. . . Victor Fomin, redactor-şef