Σύμφωνα με το μοντέλο του Ford Focus τρίτης γενιάς αποφάσισε να οδηγήσει σε μια κοινή παγκόσμια παρονομαστή και οικογενειακή στέκεται σε σταθερό πίνακα κατατάσσει το επάνω μια εγκοπή...
Ωστόσο, όπως και πριν, το μοντέλο θα ονομάζεται διαφορετικά στην Ευρώπη και στο εξωτερικό: Mondeo και Fusion, αντίστοιχα. Η νέα επένδυση ψυγείου θα μεταφερθεί από το Evos Concept σχεδόν αμετάβλητη. Εκτός από το ότι οι κηρήθρες σε αυτό θα δώσουν τη θέση τους σε οριζόντια ελάσματα. Η οπτική κεφαλή θα είναι ευρύτερη κάθετα, αλλά το συνολικό σχήμα θα παραμείνει επίσης το ίδιο με αυτό του πρωτότυπου αυτοκινήτου. Αλλά στις πλευρικές εισαγωγές αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα, θα εμφανιστούν στρογγυλά φώτα ομίχλης. Το έμβλημα δεν θα βρίσκεται πλέον μέσα στη μάσκα του ψυγείου, αλλά πάνω από αυτό - στην κεκλιμένη κουκούλαΠοιες βασικές στυλιστικές λύσεις θα αντικατοπτρίζονται στο σχεδιασμό της καινοτομίας, δεν ήταν δύσκολο να μαντέψουμε από την ιδέα Evos που παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο. Φυσικά, δεν θα υπάρχουν πόρτες με φτερά γλάρου στο αυτοκίνητο παραγωγής, αλλά η χαρακτηριστική εξαγωνική επένδυση ψυγείου με θετική κλίση πιθανότατα θα μεταναστεύσει απευθείας στο Mondeo και με ελάχιστες αλλαγές. Κάποιοι συνδέουν το νέο πρόσωπο της Ford με το Mini, άλλοι αναφέρονται στην Aston Martin, αλλά η μεγαλύτερη ομοιότητα μπορεί ακόμα να εντοπιστεί στο μπροστινό μέρος του Fiat 124 Spider, που παράγεται πίσω στη δεκαετία του εξήντα. Αυτό το τραπεζοειδές σχήμα της μάσκας του ψυγείου δεν είναι καινούργιο. Πίσω στη δεκαετία του '50 και του '60, θα μπορούσε να βρεθεί σε αυτοκίνητα Mini. και Aston MartinΕίναι ασφαλές να υποθέσουμε ότι το σχήμα των προβολέων θα είναι επίσης παρόμοιο με το "Evos", αλλά οι αναλογίες τους θα είναι διαφορετικές - το αυτοκίνητο θα ανοίξει τα μάτια σας. Λοιπόν, είναι πολύ πιθανό ότι τα πρησμένα στα οπίσθια φτερά στην περιοχή των αντηρίδων θα παραμείνουν επίσης. Το πρώτο αυτοκίνητο που άλλαξε τις μεγάλες και μικρές επενδύσεις ψυγείου ήταν το πρωτότυπο Ford Start, το οποίο εντοπίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου πέρυσι. Αλλά η εταιρεία αποφάσισε να δοκιμάσει σειριακά μια τέτοια στυλιστική λύση μόνο στις αρχές του τρέχοντος έτους. Το σεντάν Taurus, που προοριζόταν για την αμερικανική αγορά, ενήργησε ως αντικείμενο δοκιμής. Ωστόσο, ενώ η επένδυση του ψυγείου έχει μια παραδοσιακή αρνητική κλίση και είναι επίσης ανάποδαFord TaurusΑλλά οι αναλογίες του ίδιου του αυτοκινήτου θα γίνουν πιο οικείες και, κατά συνέπεια, η σπορ εμφάνιση θα μειωθεί. Αλλά δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα γι 'αυτό: το νέο Mondeo / Fusion εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο και όσον αφορά την εργονομία, καθώς και την ευρυχωρία στην καμπίνα, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον τόσο καλό όσο ο προκάτοχός του. Η κυματοειδής σφράγιση στην περιοχή της κολόνας Α είναι βέβαιο ότι θα γίνει ένα στοιχείο σχεδιασμού υπογραφής. Τα στραβά πίσω φώτα θα δώσουν τη θέση τους σε πιο οικείο φωτισμό. . . Το πλαίσιο είναι απίθανο να υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές. Εκτός από το ότι θα υπάρχει ένα σύστημα ανακατανομής ροπής μεταξύ των κινητήριων τροχών στις στροφές (TVC) γνωστό από το νέο Focus. Αλλά όσον αφορά τους κινητήρες, έρχονται αλλαγές. Πρώτον, οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες θα εξαφανιστούν εντελώς από την γκάμα και όλοι οι βενζινοκινητήρες θα είναι μόνο με άμεσο ψεκασμό. Δεύτερον, πιθανότατα θα υπάρξει μια υβριδική έκδοση – πού μπορούμε να πάμε χωρίς αυτήν τώρα. Μόνο τα "ρομπότ" PowerShift με δύο "υγρούς" συμπλέκτες θα λειτουργούν ως "αυτόματα". Οι βενζινοκινητήρες θα αντιπροσωπεύονται από μονάδες 1,6 και 2,0 λίτρων. Τα πρώτα είναι σε δύο μορφές: με χωρητικότητα 150 και 180 ίππων. Η απόδοση των δύο λίτρων είναι περίπου 200 ίπποι. Ωστόσο, δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι για το American Fusion, το ατμοσφαιρικό σχήμα V "έξι" και το υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα παραμείνουν στη σειρά. Οι άνθρωποι εκεί αγαπούν πολύ έναν τέτοιο συνδυασμό! Αλλά οι turbo diesels είναι απίθανο να εμφανιστούν στον Νέο Κόσμο. Αλλά στην Παλιά Πόλη, όπως και πριν, θα γίνουν τα κυριότερα - 137 ίππων, 1,6 λίτρων και 2 λίτρων 163 ίππων. Εάν για την Ευρώπη ο ρόλος του κύριου κινητήρα διεκδικείται από ένα σύγχρονο turbodiesel 1,6 λίτρων με απόδοση 137 hp . τότε για τη Ρωσία, ένας παρόμοιος ρόλος προορίζεται για τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα της οικογένειας EcoBoost του ίδιου κυβισμού. Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες θα εγκαταλείψουν εντελώς την ευρωπαϊκή αγορά. Αλλά για το εξωτερικό Fusion, είναι πιθανό ότι θα αφήσουν την έκδοση με σχήμα V "έξι"Μια πολύ ισχυρή τάση της αγοράς είναι να εξοπλίσει όλα τα νέα προϊόντα με τον μέγιστο αριθμό ηλεκτρονικών διαδραστικών συστημάτων ψυχαγωγίας. Εδώ, η Ford έχει ένα μεγάλο ατού – το σύστημα Ford SYNC, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Microsoft. Με αυτό, μπορείτε να ελέγξετε ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών του μηχανήματος μέσω φωνητικών εντολών. Πολλές εφαρμογές έχουν ήδη αναπτυχθεί για το Ford SYNC. Επιτρέπουν, για παράδειγμα, την πλήρη εργασία με smartphones, τη λήψη λεπτομερών πληροφοριών κυκλοφορίας, αναφορές σχετικά με την κατάσταση του αυτοκινήτου, την εργασία με προγράμματα "κινητού γραφείου", την απομακρυσμένη πρόσβαση σε άλλους υπολογιστές και πολλά άλλα. Μια έκδοση προ-παραγωγής της νέας γενιάς Mondeo είναι πιθανό να παρουσιαστεί την επόμενη άνοιξη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Λοιπόν, το έτοιμο προς παραγωγή αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί στο ευρύ κοινό το φθινόπωρο στο Παρίσι. Το νέο Mondeo είναι πιθανό να τεθεί στη γραμμή συναρμολόγησης στο Vsevolozhsk στις αρχές του 2013. Και τότε θα εμφανιστεί στους αντιπροσώπους. Κατά τη γνώμη μου. . . – Θα ήθελα να ελπίζω ότι το νέο Mondeo δεν θα επαναλάβει τη μοίρα του προκατόχου του. Αναφέρομαι στο γεγονός ότι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2005, παρουσιάστηκε το πρωτότυπο Iosis, το οποίο, όπως και το Evos, υποτίθεται ότι ήταν ο πρόδρομος του αυτοκινήτου παραγωγής. Αλλά όταν ήρθε στη γραμμή συναρμολόγησης, ο κόσμος έδειξε ένα αρκετά συνηθισμένο αυτοκίνητο, το οποίο πήρε μόνο προβολείς από το πρωτότυπο αυτοκίνητο. Όλη η κομψότητα των "κινητικών" περιγραμμάτων του σώματος γλείφει σαν αγελάδα με τη γλώσσα της. Τώρα, όπως φαίνεται, οι άνθρωποι της Ford αποφάσισαν να μην πατήσουν στην τσουγκράνα της κοινοτοπίας για δεύτερη φορά. Προφανώς, εκτός από την οπτική, το νέο Mondeo θα κληρονομήσει σίγουρα μια πολύ εντυπωσιακή επένδυση ψυγείου και σφράγιση κορυφογραμμών στην κουκούλα και κομψά "κύματα" στα πίσω φτερά. Το κύριο πράγμα είναι ότι όλα αυτά είναι μετριοπαθή, και όλα είναι στη θέση τους. Victor Fomin, Αρχισυντάκτης