3 세대 포드 포커스 모델 하기로 일반적인 글로벌 분모로 리드와의 회사 테이블에 가족 서 한 단계의 순위...
사실, 이전과 마찬가지로이 모델은 유럽과 해외에서 각각 Mondeo와 Fusion으로 다르게 불릴 것입니다. 새로운 독점 라디에이터 클래딩은 거의 변경되지 않은 Evos 개념에서 마이그레이션됩니다. 그 안에있는 넓어짐이 수평 칸막이로 나아갈 것이라는 점을 제외하고. 헤드 옵틱은 수직으로 넓어 지지만 전체적인 모양도 컨셉 카와 동일하게 유지됩니다. 그러나 앞 범퍼의 측면 공기 흡입구에는 둥근 안개등이 있습니다. 엠블럼은 이제 그릴 내부가 아니라 그 위에 위치합니다-경 사진 후드 참신함의 디자인에 어떤 핵심 문체 솔루션이 반영 될지, 9 월에 발표 된 Evos 개념에서 추측하는 것은 어렵지 않았습니다. 물론 생산 차량에는 "갈매기 날개"유형의 문이 없지만 긍정적 인 경사가있는 특징적인 육각형 라디에이터 라이닝은 최소한의 변경으로 Mondeo로 바로 이동합니다. 일부는 포드의 새로운 얼굴을 미니와 연관시키고 다른 일부는 Aston Martin을 언급하지만 가장 큰 유사점은 먼 124 년대에 생산 된 Fiat 60 Spider의 앞 부분과 여전히 추적 할 수 있습니다. 그릴의 이러한 사다리꼴 모양은 새로운 것이 아닙니다. 50 년대와 60 년대에는 미니 자동차에서 볼 수있었습니다. . 그리고 애스턴 마틴 헤드 라이트의 모양도 "Evos"와 비슷할 것이라고 가정하는 것이 안전하지만 그 비율은 달라질 것입니다-차가 눈을 뜨는 것처럼 보일 것입니다. 글쎄, 랙 영역의 후면 흙받이에 대한 유입도 계속될 가능성이 매우 높습니다. 크고 작은 라디에이터 라이닝이 자리를 바꾼 첫 번째 자동차는 작년 베이징 모터쇼에서 조명 된 포드 스타트 컨셉트였습니다. 그러나 회사는 올해 초에만 이러한 문체 솔루션을 연속적으로 실행하기로 결정했습니다. 시험 대상으로서 미국 시장을 겨냥한 황소 자리 세단이 행동했습니다. 사실, 라디에이터 라이닝은 전통적인 음의 경사를 가지고 있으며 넓은 베이스에 의해 위쪽으로 뒤집히지만 자동차 자체의 비율이 더 친숙해지고 따라서 외관의 스포티함이 감소합니다. 그러나 여기서 할 수있는 일은 없습니다 : 새로운 Mondeo / Fusion은 여전히 대형 가족 용 자동차이며 인체 공학 측면에서 실내 공간은 적어도 이전 모델보다 열등하지 않아야합니다. 후면 기둥 영역의 물결 모양의 스탬핑은 확실히 기업 디자인 요소가 될 것입니다. 곁눈질한 미등은 더 친숙한 모양의 조명으로 바뀔 것입니다. . . 섀시는 근본적인 변화를 겪지 않을 것입니다. 코너의 구동 휠 사이에 토크를 재분배하기 위한 새로운 Focus 시스템(TVC)에서 친숙한 것이 있다는 점을 제외하고는. 그러나 파워트레인 측면에서 변화가 다가오고 있습니다. 첫째, 대기 엔진은 범위에서 완전히 사라지고 모든 가솔린 엔진은 직접 분사 만합니다. 둘째, 하이브리드 버전이 확실히 나타날 것입니다-지금은 어디에 있습니까? "자동"은 두 개의 "습식"클러치가있는 "로봇"PowerShift에서만 작동합니다. 가솔린 엔진은 1.6 리터 및 2.0 리터 단위로 표시됩니다. 첫 번째 - 두 가지 화신 : 150 리터와 180 리터의 용량. 에서. 에서. 2 리터의 반동 - 약 200 마리의 "말". 그러나 American Fusion의 경우 여전히 대기 V 자형 "6"과 유압식 자동 변속기를 라인에 남겨 둘 것이라는 점을 배제 할 수 없습니다. 그곳 사람들은이 조합을 너무 좋아합니다! 그러나 신세계의 터보디젤은 보이지 않을 것입니다. 그러나 Old에서는 이전과 마찬가지로 1.6 리터의 137 마력과 2 리터의 163 마력의 주요 마력이 될 것입니다. 유럽의 경우 주 동력 장치의 역할이 1.6 마력의 최신 137 리터 터보 디젤 . 그런 다음 러시아의 경우 동일한 작업량의 EcoBoost 제품군의 과급 가솔린 엔진에 대해 유사한 역할이 준비됩니다. 대기 엔진은 유럽 시장을 완전히 떠날 것입니다. 그러나 해외 Fusion의 경우 V 자형 "6"매우 강력한 시장 추세는 모든 신제품에 최대 수의 전자 대화 형 엔터테인먼트 시스템을 장착하고 있습니다. 여기서 포드는 Microsoft와 공동으로 개발 한 Ford SYNC 시스템 인 훌륭한 트럼프 카드를 보유하고 있습니다. 도움을 받으면 음성 명령을 통해 기계의 많은 기능을 제어 할 수 있습니다. 포드 싱크 (Ford SYNC)를 위해 이미 많은 응용 프로그램이 개발되었습니다. 예를 들어, 스마트 폰으로 완벽하게 작동하고, 자세한 도로 정보를 수신하고, 자동차 상태에 대한 보고서를 작성하고, "모바일 오피스"프로그램으로 작업하고, 다른 컴퓨터에 원격으로 액세스 할 수 있습니다. 차세대 Mondeo의 사전 제작 버전은 내년 봄 제네바 모터쇼에서 시연 될 가능성이 큽니다. 글쎄, 생산 준비가 된 자동차는 파리의 가을에 일반 대중에게 공개 될 것입니다. Vsevolozhsk의 컨베이어에서 새로운 Mondeo는 2013 년 초에 서있을 것입니다. 그런 다음 딜러에게 나타납니다. 제 생각에는. . . - 새로운 Mondeo가 전임자의 운명을 반복하지 않기를 바랍니다. 나는 2005 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 Evos와 마찬가지로 생산 차량의 선구자로 여겨지는 Iosis 개념을 보여 주었다는 사실을 언급하고 있습니다. 그러나 컨베이어에 관해서는 빛이 컨셉 카에서 헤드 라이트 만 얻은 평범한 자동차를 보여주었습니다. 암소가 혀로 핥은 것처럼 몸의 "운동"윤곽의 모든 우아함. 이제 Fords는 두 번째로 진부함의 갈퀴를 밟지 않기로 결정한 것 같습니다. 분명히 광학 장치 외에도 새로운 Mondeo는 반드시 매우 멋진 라디에이터 라이닝과 후드의 스탬핑 융기, 후면 펜더의 우아한 "파도"를 상속받을 것입니다. 가장 중요한 것은이 모든 것이 적당히 밝혀졌고 모든 것이 제자리에 있다는 것입니다. . . 빅터 포민, 편집장