धागा: गला घोंटना के साथ स्टीयरिंग की खुशी का सनसनी

हाल ही में ड्राइव मर्सिडीज सामने and रियर-ड्राइव समय – के किसी भी लम्बाई के लिए पढ़ें AutoRepMan मशीनरी के विषम प्रसन्न चार मुद्दों, कह C63 AMG कूप और Peugeot RCZ R पर जोर दिया या एक वेब पढ़ना- और आप के मूल्य सप्ताह शायद जब यह मनोरंजन करने के लिए ड्राइविंग की बात आती है, हम रियर पहिया ड्राइव सामने करने के लिए पसंद करते हैं कि इकट्ठा करेंगे।
क्यों? रियर-ड्राइवर्स बेहतर हैं क्योंकि जब झुकता अपने वांछित लाइन त्वरक शक्ति का एक अतिरिक्त काउंटर के साथ understeer की हत्या करके एक स्टीयरिंग सहायता के रूप में उपयोग करने के लिए आप की अनुमति के अलावा, प्लॉट करने के लिए आसान बनाने, के माध्यम से powering संतुलित। और जाहिर है, आप एक रियर-ड्राइव कार बहाव कर सकते हैं।
उस ने कहा, वहाँ गौरवशाली सामने-ड्राइव कारें कि गला घोंटना पर भी, उठाने या एक्सेलेरेटर मध्य बेंड feathering द्वारा चलाया जा सकता है की खूब गया है। वे मूल मिनी को चलाने, के साथ प्रारंभ करें Peugeot 205 GTI, विभिन्न गर्म घाट, ज्यादातर RenaultSport मशीनों और कई अन्य लोगों के अलावा।
और इन drivelines के बीच इसके विपरीत घुसा घर मुझे Peugeots RCZ R में steers के साथ इस सप्ताह और मर्सिडीज बेंज-C63 AMG कूप 507 संस्करण, दोनों जिनमें से Ive गया और नमूना लेने – बेहद – मजा आ रहा है इस वर्ष पुरस्कार, जिसके लिए मैं सेवा वें जूरी के विश्व कार के लिए किया गया है।
RCZ आर एक बहुत ठीक बात है, शानदार 270bhp के लिए कम से कम नहीं कि कोई शक नहीं है, हालांकि, में यह इसकी 1 से wrings हो। 6-लीटर टर्बो मोटर। अभी भी अधिक प्रभावशाली है कि सामने टायर्स रख सकते हैं इस शक्ति सड़क पर जब भी आप इलेक्ट्रॉनिक एड्स बंद करें यह, ज्यादा spilling बिना।
सच है, यह writhes और थोड़ा squirms, लेकिन इसकी torsen रचनाकार और Peugeot स्पोर्ट्स व्यापक हवाई जहाज़ के पहिये ट्यूनिंग द्वारा सहायता प्राप्त अद्भुत, पकड़ और कर्षण हैं। इसकी शिष्टता के बावजूद, हाँ, गति और pliancy, आप चलाने की नहीं कर सकता अपनी 306 Rallye पूर्वज RCZ R कि ज्यादा, और निश्चित रूप से नहीं की तरह आप गला घोंटना पर सकता है।
और न ही C63 AMG कूप है, जो बेशक से अधिक डबल RCZ रुपए कीमत टैग की लागत। AMGs powerplant खूब जाना-पागल शक्ति का भी, और एक समान रूप से आकर्षक, दीप-chested साउंडट्रैक के साथ बचाता है। देखेंगे बेहतर संतुलन तुरंत स्पष्ट है।
एक हथौड़ा, हमेशा होने के कारों जन वितरण (सबसे जिनमें से सामने चुप है) से लड़ने के लिए अपनी शानदार हवाई जहाज़ के पहिये की तरह इसकी भारित Peugeot लगता है की तरह, बेंज का वज़न unforced उत्साह के साथ झुकता में नाक के यह अनुमति देता है, जबकि अधिक समान रूप से फैला।
और 450 पौंड फुट of टोक़ squashing इसके पीछे टायर, अपने मृत के sipes के साथ विशेष रूप से गीले में गला घोंटना के साथ इस C63s पथ को समायोजित करने के लिए आसान।
बेशक, कि क्या आप उस प्रक्षेपवक्र ठीक करके सही मात्रा समायोजित कर सकते हैं चुनौती है और एक शक्तिशाली रियर-चालक, ड्राइविंग के रोमांच का हिस्सा है और क्यों ESP पर youre तक परिचित छोड़ने के लिए अपने सबसे।
लेकिन मौका इस पहलू एक रियर-ड्राइव कारें प्रदर्शनों की सूची के मालिक के लिए कुछ आप में एक फ्रंट ड्राइवर, का आनंद नहीं कर सकता है यदि विशेष रूप से जब आप त्वरक रिलीज यह बहुत चारों ओर कदम नहीं करता है।
तथ्य यह है, गला घोंटना के साथ स्टीयरिंग प्रदर्शन ड्राइविंग के महान सुख में से एक है। और इन दो उत्कृष्ट मशीनों तथ्य यह है कि सब कुछ खत्म फिर से रेखांकित किया।