线程： 这种喜庆的感觉的油门与转向

最近中的驱动器 奔驰 C63 AMG 轿跑车和标致 RCZ R 强调对比的前面和后轮驱动机械读 AutoRepMan 任何长度的时间 — — 快乐说四个问题，或网络阅读 — — 与你的周价值可能会聚集，驾驶娱乐的时候，我们倾向于后轮驱动到前面。
为什么呢？因为后轮驱动程序更好地平衡时通过折弯，使它更容易绘制您所需的行，除了允许您使用加速器作为转向援助通过杀死失去抓地力与额外的蛞蝓的电源供电。当然，你可以漂移后轮驱动汽车。
尽管如此，曾有许多可以由解除掉或羽化的加速器中旬弯太，踩油门操纵的光荣前轮驱动汽车。他们开始与原始的微型车，跑到 标致 205 GTI，各种热浅滩、 多数 RenaultSport 机器和许多其他除了。
这些传动系统对比已夯的家给我本周在标致 RCZ R 操纵和梅赛德斯-奔驰 C63 AMG 轿跑车 507 版，其中香港专业教育学院已采样 — — 和享受巨大 — — 世界车的年度大奖，为此我做陪审团服务。
是没有怀疑，不过，RCZ R 是非常精细的事，不是最少的壮观 270bhp 它从它 1 孩子扭。6 升涡轮增压发动机。更令人印象深刻仍然是前面的轮胎可以把这项权力的道路上不沾多了即使你关闭电子艾滋病。
真的，它翻腾和蠕动轻微，但是抓地力和牵引力是惊人的由其 torsen diff 和标致体育广泛底盘调整辅助。尽管其优美的姿态，是速度和受范性，你不能带领 RCZ R 上油门当然不像你那么多，和可以其 306 拉力赛祖先。
也不 C63 AMG 轿跑车，诚然成本增加一倍以上 RCZ Rs 价格标签。AMGs 动力装置提供充足的去疯狂权力，而且同样迷人、 深上身的配乐。兵拥有优越的平衡是显而易见的。
标致感觉像其加权像一把锤子，其精湛的底盘，总是不得不竭力汽车质量分布 (最重要的是前面)，而更均匀的奔驰的分量允许它鼻子入弯与非受迫性的热情。
与 450 磅英尺的扭矩挤压它后方的轮胎，其死的凹槽容易调整与节气门，特别是在湿这 C63s 轨迹。
当然，是否可以通过精确适量调整这一轨迹是面临的挑战与刺激的驾驶有力的后轮驱动程序的一部分，为什么其最好离开 ESP 上直到你熟悉。
但是，掌握这方面的后轮驱动车汇辑机会是东西你不能享受在前台的驱动程序，尤其是如果它不能移动周围很多当你松开油门。
事实是，方向盘与油门的驾驶性能的极大乐趣之一。这些两个优秀的机器都结束再次强调这一事实。