Thread: Radosne uczucie kierownicy z przepustnicy

Najnowsze dyski Mercedes C63 AMG Coupe i Peugeot RCZ R podkreślają kontrastowe rozkoszy przodu i tylnym napędem maszyny AutoRepMan odczytu przez dłuższy czas-mówią cztery problemy, lub tygodni warto web czytanie- i ty będziesz prawdopodobnie zebrania, że jeśli chodzi o rozrywkę, mamy tendencję do woli napęd na tylne koła przednie.
Dlaczego? Bo tylne sterowniki są lepsze zrównoważony gdy zasilanie przez kolanka, wykonaniem ono łatwiejszy do pożądanych linii, oprócz pozwala na użycie akceleratora jako kierownicy pomocy zabijając Podsterowność z dodatkowych ślimak władzy. I oczywiście, dryfować z napędem na tył samochodu.
Powiedział, że było wiele wspaniałych samochodów napęd na przednie, które mogą być kierowane na przepustnicy, unosząc lub wtapianie akcelerator połowie zakrętu. Zaczynają się oryginalny Mini, do Peugeot 205 GTI, różnych gorących Forda, większość maszyn RenaultSport i wiele innych oprócz.
I kontrast między drivelines tych współpracy został staranował dom mi się w tym tygodniu z wołów w Peugeoty RCZ R i wydanie Mercedesa C63 AMG Coupe 507, zarówno z których Ive zostały pobieranie próbek- i cieszą się ogromnie – samochód świata nagrody roku, dla których jury usługi.
Być żadnych wątpliwości, jednak, że RCZ R jest bardzo dobrze rzeczy, choćby na spektakularne 270bhp to wrings z jej 1. turbo 6-litrowy silnik. Jeszcze bardziej imponujące jest to, że przednie opony można umieścić tej władzy na drodze bez rozlania wiele, nawet po wyłączeniu elektroniczne pomoce.
Prawda, wije się i wierci się lekko, ale uchwyt i trakcyjne są niesamowite, wspomagane przez jego dyfrencjał diff i Peugeot Sport tuning szerokie podwozie. Tak mimo jego opanowanie, tempa i pliancy, można sterować RCZ R na gazie to dużo i na pewno nie tak jak ty kulisy jego 306 Rallye przodka.
Ani C63 AMG Coupe, który co prawda kosztuje dwa razy więcej niż RCZ Rs ceną. Motorowej AMGs dostarcza dużo energii iść szalone zbyt i z równie urzeka, głębokiej klatce soundtrack. Najemnicy zwierzchnik waga jest natychmiast oczywiste.
Peugeot czuje się jak jego ważona jak młot, jego wspaniały podwozie zawsze konieczności walki samochodów rozkład masy (z których większość jest do przodu), natomiast bardziej równomiernie rozłożone targa Benz pozwala na nos w zakrętach z entuzjazmem niewymuszone.
I z 450lb ft momentu obrotowego tępienia lameli jego tylne opony, jego martwe łatwe dostosowanie tej trajektorii C63s z dławikiem, zwłaszcza w mokrych.
Oczywiście, czy można dopasować tej trajektorii precyzyjnie dobranymi jest częścią wyzwanie i dreszczyk emocji z jazdy kierowca silne tylne i dlaczego jej najlepiej zostawić ESP na aż youre znane.
Ale szansę opanować ten aspekt repertuar samochodów z tylnym napędem jest coś, czego nie lubisz w przednim sterownika, zwłaszcza, jeśli nie przenieść wokół dużo po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
Faktem jest, że kierownicy z przepustnicy jest jedną z największych radości wydajność jazdy. I te dwa doskonałe maszyny podkreślić fakt całego ponownie.