Subiect: Senzaţie de bucurie de direcție cu acceleratia

Recente conduce în Mercedes C63 AMG Coupe şi Peugeot RCZ R sublinia deliciile contrastante din faţă şi din spate-unitate utilaje Citeste AutoRepMan pentru orice perioadă de timp – spune patru probleme, sau un săptămâni în valoare de lectură web – şi vă veţi aduna, probabil, că, atunci când vine vorba de divertisment de conducere, avem tendinţa de a prefera tractiune pe spate la faţă.
de ce? Deoarece spate-driver-ele sunt mai bine echilibrat când alimentarea prin curbe, facilitând trasează linia de dorit, pe langa care vă permite să utilizaţi accelerator ca ajutor de directie de uciderea roţile cu un melc suplimentare de putere. Şi, desigur, poate deriva o masina din spate-unitate.
Asta a spus, au existat o multime de masini front drive glorios, care ar putea fi steered pe acceleraţie prea, de ridicare sau feathering îndoiţi la mijlocul accelerator. Incep cu Mini originală, a alerga la Peugeot 205 GTI, diverse fierbinte Fords, cele mai multe masini RenaultSport şi multe altele pe langa.
Şi contrastul dintre aceste drivelines a fost agatat acasă la mine în această săptămână cu boi la Peugeot RCZ R şi ediţia de Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507, ambele din care Ive fost de prelevare – şi se bucură enorm – pentru maşină lume premiilor an, pentru care am juriului serviciu.
Să fie în nici o îndoială, însă, că RCZ R este un lucru foarte bine, nu în ultimul rând pentru 270bhp spectaculoase wrings sale 1. 6 litri turbo motor. Încă mai impresionant este faptul că front anvelope poate pune această putere pe drumul fără deversând o mare parte din ea, chiar şi atunci când vă opriţi SIDA electronice.
Adevărat, writhes şi squirms uşor, dar aderenta si tractiune sunt uimitoare, ajutat de sale torsen dif si Peugeot sport largă sasiu tuning. Da, în ciuda său calm, ritmul şi pliancy, nu poate conduce R RCZ pe acceleratie atât de mult, şi cu siguranţă nu ca tine putea strămoşului său 306 Rallye.
Nici C63 AMG Coupe, care desigur costă mai mult decât dublu RCZ Rs preţ tag. AMGs motopropulsor ofera o multime de puterea de du-te nebun prea, si cu o coloana sonora la fel seducător, pieptul adanc. Mercenari superior echilibrul este evident imediat.
Peugeot se simte ca ei ponderate ca un ciocan, superb șasiul său având întotdeauna pentru a lupta distribuirea în masă masini (cel mai din care este in fata), întrucât cele mai răspândite uniform ponderea respondentilor Benz allows it la spre nas în curbe cu unforced entuziasmul.
Şi cu 450lb ft de cuplu squashing sipes sale pneurilor din spate, său mort uşor să se adapteze această traiectorie C63s cu acceleratia, mai ales în umed.
Desigur, dacă puteţi ajusta traiectoria că exact dreptul de suma este parte din provocare şi tresărire de conducere un spate puternic-şofer, şi de ce sa lasi ESP pe pana esti familiarizat.
Dar şansa de a stapani acest aspect al un repertoriu de autoturisme din spate-unitate este ceva să nu vă placă frontală șoferului, în special în cazul în care nu se mişcă în jurul mult când eliberaţi accelerator.
Faptul este, de direcţie cu acceleratia este una dintre bucuriile mare de performanţă de conducere. Şi aceste două maşini excelente a subliniat faptul că peste tot din nou.