Thread: Top 12 des voitures de l'année 2012: Chevrolet Volt

La Volt de Chevrolet est la voiture électrique plus crédible que nous avons vu dans cette ère. Il n'y avait aucun meilleure préparation pour un an de conduite de la Volt de Chevrolet que passer un an dans une Nissan Leaf. Le plus grand inconvénient de la feuille a son aire de répartition restreinte et prolonge le temps de recharge. Contrairement à la feuille, qui repose entièrement sur sa batterie, la Volt électrique a l'avantage d'un générateur de secours, essence. D'un seul coup, la Volt surmonte le problème de l'anxiété de la plage et dispose d'une gamme de générateur potentielle de 270 milles par (petit) réservoir de carburant.
Bien que la batterie est plus petit et moins puissants que les Leafs, la Volt devrait (sauf si c'est le milieu de l'hiver) offrent une gamme de 35 milles de la batterie, suffisant pour un trajet aller-retour quotidien. Et il que vous voulez prendre la Volt plus loin, elle se déroulera heureusement juste sur le moteur/générateur essence, c'est pourquoi il est la première voiture réellement viable fonctionnant principalement à l'électricité.
Basé sur une version fortement modifiée et élargie de la plate-forme Delta de GM (qui est aussi utilisée dans l'Astra), la Volt dispose d'une batterie en forme de T qui s'exécute dans le tunnel du centre et sous les sièges arrière de cinq-et-un-moitié-pied, 198kg. Dès le départ, il a une monté transversalement, 1. moteur à essence 4-litres, bon pour 85bhp, un générateur de 72bhp, qui peut fournir une charge électrique directement au moteur électrique qui entraîne les roues avant de la conduite.
En termes de performances vers le bas la route, ce qui importe vraiment est la sortie du moteur électrique. Cela offre 149bhp et une très bonne santé 273lb pi couple du moment où qu'il commence à courir. La combinaison de moteurs électriques de silence, de douceur et de courbe de couple fat est renforcée par la transmission de single-ratio. Vous ne pouvez pas gearchanges plus lisse qu'aucun changement.
Comme la feuille saisie, le rythme sans effort Volts et le raffinement de la transmission en mode batterie auraient honte une voiture de luxe sérieux, bien que la Volt n'est pas tout à fait le trajet urbain exceptionnel et le raffinement qui écartait la feuille. Et lorsque la Volt est en mode générateur, le calme de la cabine est parfois pénétré sur par le moteur. Cependant, comparé à un diesel typique, la Volt est exécutif-voiture presque silencieux.
Et c'est l'une des choses inattendues sur une voiture qui est conçu principalement pour ses performances environnementales : son luxe étonnant. La Volt est un endroit confortable pour passer de longues heures. La position de conduite est de première classe. Le trajet est bon en ville et très bon d'ailleurs. Le coffre est grand et les sièges arrière rabattables à plat pour une baie de charge importante.
Ce n'est pas une voiture de jeter autour, mais le châssis tuning fait il se sentent extrêmement tendue et contrôlé, avec un pilotage très précis et une grande stabilité à haute vitesse. Dans l'ensemble, la Volt a un équilibre agréable, coupé, contrôlé et il est très heureux à haute vitesse d'autoroute – contrairement à la feuille.
Il a été développé alors que GM était en faillite, donc c'est un petit miracle que la Volt existe encore. Mais en mélangeant tous les jours faire la navette électrique avec une autre gamme illimitée de combustibles fossiles, la Volt est le plus viable EV ordinaire dans les 110 ans que le concept a été autour. Bien sûr, nous n'avons encore aucune vraie réponse pour le coût et la complexité des voitures électriques et leurs batteries. Les Volts économie de combustibles fossiles est toujours pauvre par rapport aux même prix production hybrides et les moteurs diesel et c'est très cher lorsque considéré uniquement comme une voiture zéro émission de banlieue.
Mais la Volt de Chevrolet est l'une des voitures grand public les plus originale, réfléchies et novateurs que nous avons vu pendant des décennies, non seulement au cours des 12 mois.