Konu: Üst 2012 12 araba: Chevrolet Volt

Chevrolet Volt bu dönemde gördük en güvenilir elektrikli araba var. Bir yıl içinde bir Nissan Yaprak harcama daha Chevrolet Volt sürüş bir yıl için daha iyi hiçbir hazırlık yapıldı. Yaprak en büyük dezavantajı sınırlı menzili oldu ve uzun süre şarj. Tamamen onun pil üzerinde dayanır, yaprak elektrikle tahrik Volt bir yedekleme, benzin-powered jeneratör bir avantaja sahiptir. Kalp krizi, Volt aralığı anksiyete sorununun üstesinden gelir ve bir potansiyel jeneratör alanı 270 mil (küçük) yakıt deposu vardır.
Pil takımını daha küçük ve daha az Leafs daha güçlü olsa da, (kış ortasında değilse) Volt 35 millik aralığı pil paketi, bir günlük gidiş-dönüş gidip yetecek üzerinden teslim etmemelidir. Ve o Volt daha da uzaklara götürmek istiyorum, bu mutlu bir şekilde sadece benzin motoru/ilk gerçekten uygun araba öncelikle elektrik tarafından tahrik bu yüzden jeneratör,-ecek koşmak üstünde.
(Aynı zamanda Astra altında kullanılan) GM Delta platform yoğun olarak değiştirilmiş ve genişletilmiş bir sürümünü temel alan, Volt-ve-a-yarım metrelik, 198kg, Merkezi tünel aşağı ve arka koltuklar altında çalışır, T şeklinde pil vardır. Ön, kemiği bağlı 1 vardır. 4 litrelik benzinli motor, 85bhp için iyi bir elektrik yükü düz-e doğru ön tekerlekler sürücüler elektrik motoru temin edebilir 72bhp jeneratör sürüş.
Aşağı--road performans açısından çok önemli olan elektrik motoru çıktı. Bu çalışmaya başlar andan itibaren 149bhp ve bir çok sağlıklı 273 lb ft tork sunuyor. Sessizlik, pürüzsüzlük ve şişman tork eğrisi elektrik motorları kombinasyonu tek oranlı iletim tarafından geliştirilmiştir. Herhangi bir değişiklik daha yumuşak gearchanges elde edemezsiniz.
Volt oldukça olağanüstü kentsel sürüş ve yaprak işaretler arıtma yok, ancak daha önce yaprak gibi volt zahmetsiz hızı ve pil modunda drivetrain arıtma ciddi lüks bir araba, utanç. Ve Volt jeneratör modu'nda olduğunda, kabin barış bazen üzerine altyapısı tarafından engel. Tipik bir dizel ile karşılaştırıldığında, ancak, araç içi icra neredeyse sessiz volttur.
Öncelikle çevre performansı için tasarlanmıştır bir araba beklenmedik şeyler biri şudur: onun şaşırtıcı lüks. Volt uzun saatler geçirmek için son derece konforlu bir yerdir. Sürüş pozisyonu birinci sınıftır. Sürüş şehir ve çok iyi iyi başka bir yerde. Önyükleme büyük ve kat-düz arka koltuklar için bir önemli yük yuvası.
Bu etrafında atmak için bir araç değil, ama etkileyici gergin ve kontrollü, çok hassas direksiyon ve büyük yüksek kararlılık yapar ayarlama kasa feel it. Genel olarak, Volt bir güzel, kirpik, kontrollü denge vardır ve çok daha yüksek otoyol hızlarında-yaprak aksine mutludur.
GM Volt varlığından bile küçük bir mucize bu yüzden iflas etti, iken geliştirildi. Ama her gün elektrik ile bir başka commuting karıştırma tarafından sınırsız fosil yakıt, Volt aralıktır uygulanabilir en ana akım EV kavramı yaklaşık edilmiş 110 yıl içinde. Tabii ki, hala elektrikli arabalar ve onların bataryaları karmaşıklığını ve maliyetini gerçek hiçbir cevap var. Fosil yakıt ekonomisi ile karşılaştırıldığında hala zavallı volt benzer şekilde üretim melez ve dizel fiyat ve zaman yalnızca sıfır emisyon banliyö araba görülen çok pahalıdır.
Chevrolet Volt ama yıllardır, sadece son 12 ay içinde görülen bu kapılmıştım en özgün ve yenilikçi düşünceli mainstream arabalar biridir.