Thread: Examen de 2014 Cadillac SRX

Recaro rend les sièges de bébé. Entraîneur fait des sacs à couches. Louis Vuitton Porte-monnaie en fait. Alors, pourquoi les Cadillac ne ferait pas un véhicule pratique, compact, axés sur la famille ? Mon point ici est que vous ne m'attends pas certaines entreprises pour libérer les produits qu'ils font, ouvrant la porte à un nouveau type de clientèle.

A vrai dire, quand le SRX est apparue dans le milieu des années 2000, il a été plus & ldquo ;Cadillac & rdquo ; qu'il ne l'est maintenant (lire : gros). Cependant, au cours des années le modèle a été simplifié un peu et rendu plus accessible et attrayante à ceux du marché pour un crossover avec la classe un peu plus.



Ce qui est une Cadillac SRX ?
Comme mentionné ci-dessus, le SRX fait sa première apparition en 2004 et a été classé comme un crossover de taille moyenne. Le modèle de première génération qui semblait pour être une version étrangement gonflée et tendue de la berline DTS--pas particulièrement attractive. Le moteur d'origine dans la SRX était également plus grand, un 3,6 L V6 et un V8 était également disponible. À l'époque, l'efficacité énergétique n'était pas le nom du jeu, clairement.

Spécifications et le prix de 2014 de Cadillac SRX
Je l'avoue, j'ai été un peu choqué par le prix de la vignette attaché à la 2014 de Cadillac SRX AWD, puis je me suis souvenu après tout, c'est un Caddy. Ce multisegment de luxe commence à environ $40k. Mon testeur particulier, équipé AWD et en & eacute ;Prime & eacute ; garniture, commence à 55 640 $. Après que tout a été dit et fait--CUE ajouté ainsi que le pilote sida et agrandissement 20 & eacute ; roues--mon 2014 de Cadillac SRX4 à bout le prix échelles à 62 225 $.

Un grand nombre de son côté, la 2014 de Cadillac SRX4 a autres chiffres plus favorables en annexe comme ses 3,6 L V6 qui produit 308 chevaux et 265 lb-pi de couple. Puissance est contrôlé par une transmission automatique 6 vitesses, et l'ensemble du système assure un taux d'efficacité de carburant combinée de 11,2 L/100 km (ce qui est à peu près ce que j'ai en moyenne tout au long de la semaine).

Conduire la 2014 de Cadillac SRX
Voici un véhicule qui ne cherche pas à être autre chose qu'un confortable, agréable au croisement de la route. Bien sûr, elle a un V6 et un peu de punch, mais il s'agit par aucun effort d'imagination un véhicule sportif.

Dans l'ensemble, j'ai été content de la façon dont le 2014 de Cadillac SRX4 roulé. Je n'étais pas trop impressionné, mais il ne laisse pas me souhaitant je devais conduire quelque chose d'autre non plus. Chaque fois que je suis au volant, j'ai eu le plaisir d'être là et attend avec impatience le lecteur. Direction est sur le point, la réponse du moteur est bonne et la transmission ne cherche jamais le train droit.

Mon seul reproche et peut-être mon plus grand, est le bruit du moteur qui entre dans la cabine si le SRX est poussé. À l'occasion, en particulier dans les situations où je devais doubler un autre véhicule, je devais lui donner un peu de gaz à quel point le bruit s'infiltrer dans la cabine était près de désagréable. C'est quelque chose on ne devrait pas avoir à traiter dans une Cadillac.

Le système de traction intégrale est assez suffisant et lui-même très bien traitée malgré nos conditions glaciales et enneigées tout au long de la semaine. Le contrôle de la traction n'était pas trop intrusif et en fait, j'ai uno une laisse tout entièrement allumé pendant tout l'essai.

À l'intérieur et hors de la 2014 de Cadillac SRX
Cadillac ont une apparence distincte et une présence sur la route, et j'adore ça. Le SRX de Cadillac de 2014 a quelques grandes lignes et les angles qui conviennent à la conception du véhicule d'un tee-shirt. Il ya quelque chose d'ouvertement masculine sur ce répartiteur, et je pense que cela fonctionne parfaitement. De la calandres surdimensionnée et les phares à la ligne de gill et épaule côté exagéré. Cette voiture est sous tous les angles, et ils sont tous bons.

A l'intérieur, la bonne mine de continuer. J'adore le volant de la SRX. Les boutons sont juste la bonne taille et parfaitement placé. Alors que je suis toujours en désaccord avec le tactile & eacute ; boutons & eacute ; sur la pile de centre, je fais tout à fait comme repère et savent qu'il y a une courbe d'apprentissage abrupte, mais il serait agréable à vivre avec tous les jours.

Ce qui a vraiment attiré mon attention dans la SRX de Cadillac de 2014 a été le système de stockage de tronc. Le système de gestion de fret disponible dispose d'un grand rangement sous le plancher, mais aussi un support en métal sur le sol avec une clôture de cargaison réglable (pour maintenir les épiceries ou petits sacs en place afin qu'ils ne glissent pas autour). Dans l'ensemble, utilitaire sont élevées dans cet hôtel de luxe CUV.

En comparant la 2014 de Cadillac SRX
Basé sur leur prix, le SRX est jouer avec les grands garçons comme Infiniti QX70, la BMW X 5 et Mercedes-Benz M-Class. Alors qu'il mesure en termes d'équipements et d'entraînement, s'il s'agissait, que j'ai confronté le choix d'acheter l'écusson de Cadillac sur une marque européenne, j'aurais un moment difficile de justifier le prix de la marque nationale.