Thread: 2014 Cadillac ELR : Premières Impressions

C'est le véhicule qui la foule Hollywood vert arriveront en lors des Oscars de l'an prochain, comme ils le faisaient lorsque la Prius est arrivé. Cependant, cette fois je peux réellement sentir l'étrange pang de jalousie !



Ce qui est une Cadillac ELR ?
L'ERT est un tout nouveau Extended Range Electric vehicle (EREV) de Cadillac, qui a été conçu pour faire appel à un nouveau segment du marché : l' : acheteur de l'éco-luxe.

2014 de Cadillac ELR prix & spécifications
Le prix pour le 2014 de Cadillac ELR commence à 78 250 $, et il y a seulement quatre autres options disponibles : Luxury Package, Package de sécurité, peinture Premium et Premium Kona brun intérieur.

L'ERT est livré avec tout ce que vous attendez de la division de luxe de GM et puis certains ! Juste pour vous donner une idée, Voici quelques-unes des fonctionnalités de sécurité offre aux propriétaires ELR : siège auto alerte, Forward Collision Alert, alarme de départ de la voie, du côté de la Zone aveugle de l'alerte, arrière alerte de trafic transversal et toute la gamme de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif.

Oui, certains peuvent juger un véhicule américain produit éco-luxe de Nord au prix à près de 80 000 $ un peu sur le côté ambitieux. Cependant, je me permets de différer. Ce véhicule démontre clairement ce que Cadillac est maintenant capable de, et après avoir chassé l'ELR, je pense qu'il vaut chaque centime !

Conduire la 2014 de Cadillac ELR
L'ERT, bien que vaguement basée sur la Volt de Chevrolet système de propulsion (comme dans une pomme & tomate sont les deux fruits) est censée être sensiblement différente de la Volt, et ceci a été rendu suffisamment clair pour moi après quelques minutes en voiture. L'ELR 2014 titres, rides et manie comme un authentique produit de Cadillac. Son système de suspension active fournit le contrôle d'amortissement continu (permet de régler toutes les 2 millisecondes pour la maniabilité), tandis que sa conception de HiPer contrefiches avant réduisent couple orienteur et améliorer la performance globale/maniabilité du véhicule.

L'ELR bénéficie également d'une ZF électrique direction système amélioré, qui ajoute encore à la sensation sportive du véhicule et sa collision par l'arrière est attaché avec un réglage de suspension arrière Watts lien. Cela permet de garder l'axe centré pour une manipulation plus prévisible, et un système on trouve souvent sur les véhicules de course et de rallye. Maintenant que le son est comme l'installation d'une Chevrolet Volt vous ?

J'avoue être plutôt impressionné avec l'ERT. Avec quatre modes de pilote disponibles pour le conducteur (Tour, Sport, montagne et Hold), c'est un morceau très sophistiqué de l'ingénierie automobile.

Une caractéristique que j'ai trouvé particulièrement intéressante était le système Regen sur demande. Exploité par deux gear shifter type de palettes derrière le volant, les pilotes peuvent commandant de la force de freinage régénérative de manière similaire aux freins moteur trouvé sur semi-remorque. Non seulement, cela rend les décélérations amusantes et productives (les alimentations récupérés à la batterie), mais devrait réduire considérablement la fréquence de remplacement des freins. Maintenant, c'est une idée très intelligente en effet !

À l'intérieur et hors de la 2014 de Cadillac ELR
Basé sur le concept-car Converj qui a fait ses débuts à la 2009 le Salon de l'automobile de Detroit, la production ELR parvient à regarder mieux que la conception qui a inspiré il. Tandis que l'ERT reflète de la marque distinctive de style dans une certaine mesure, il apparaît légèrement plus ciselé que la plupart et ajoute l'agression et le côté sexy dans certaines parties de l'escalade. C'est un regard qui n'est pas difficile à aimer.

Pas à Pas à l'intérieur, l'agencement du poste de pilotage désormais familier est tous Cadi. Cependant, c'est un véhicule propulsé par voie électronique, l'affichage du tableau de bord est encore plus passionnant et instructif.

Upfront passagers profiteront un grand espace pour les jambes, bien que celles de la section arrière peuvent bien profiter un peu moins. C'est vraiment un biplace avec salle pour les petits enfants. Est-ce un problème ? Je ne crois pas, car c'est vraiment un coupé sportif d'abord.

En comparant la 2014 de Cadillac ELR
En toute honnêteté, je n'ai vu moi-même devenir un fan de véhicules électriques. Jusqu'à maintenant, ils ont toujours paru plutôt Geek et maladroit, et l'idée de louer un véhicule pour les trajets âge était tout simplement absurde. Cependant, avec l'ERT, la plupart des trajets quotidiens, il faudra zéro essence (avec zéro émission), et étant un EREV, ces longs trajets sont maintenant complètement vides de l'anxiété de la gamme de véhicules électriques. Et il est un spectateur élégant pour démarrer !

Ainsi, competitor-wise, à moins que vous êtes prêt à regarder un produit de faible volume bizarre, je dirais que Cadillac vient de créer son propre segment électrique éco-luxe de niche du marché. Je dis, Bravo Cadi, comme vous avez réussi à transformer ce vieux plomb-pied en un croyant EREV.

This is the vehicle that the Hollywood Green crowd will be arriving in at next year's Academy Awards, just as they did when the Prius first arrived. However, this time I may actually feel the odd pang of jealousy!

Attachment 5815

What is a Cadillac ELR?
The ELR is an all-new Extended Range Electric Vehicle (EREV) from Cadillac, which has been designed to appeal to a new growing segment of the market: the eco-luxury buyer.

2014 Cadillac ELR Prices & Specs
Pricing for the 2014 Cadillac ELR starts at $78,250, and there are only four further options available: Luxury Package, Safety Package, Premium Paint, and Premium Kona Brown Interior.

The ELR comes loaded with everything you'd expect from GM's luxury division, and then some! Just to give you some idea, here are a few of the safety features on offer to ELR owners: Safety Alert Seat, Forward Collision Alert, Lane Departure Warning, side Blind Zone Alert, rear Cross Traffic Alert, and full speed range Adaptive Cruise Control.

Yes, some may deem a North American produced eco-luxury vehicle priced at nearly $80k a tad on the ambitious side. However, I beg to differ. This vehicle clearly demonstrates what Cadillac is now capable of, and after driving the ELR, I believe it to be worth every penny!

Driving the 2014 Cadillac ELR
The ELR, although loosely based on the Chevy Volt system of propulsion (as in an apple & tomato are both fruits) is said to be substantially different from the Volt, and this was made sufficiently clear to me after just a short drive. The 2014 ELR tracks, rides, and handles like a genuine Cadillac product. Its active suspension system provides continuous damping control (this adjusts every 2 milliseconds for responsive handling), while its HiPer design front struts reduce torque steer and improve on the overall performance/handling characteristics of the vehicle.

The ELR also benefits from an enhanced ZF Electric Steering System, which further adds to the sporty feel of the vehicle and its rear-end is tied together with a Watts Link rear suspension setup. This helps to keep the axle centered for more predictable handling, and is a system often found on race and rally vehicles. Now does that sound like the setup of a Chevy Volt to you?

I must admit to being rather impressed with the ELR. With four driver modes available to the driver (Tour, Sport, Mountain, and Hold), this is a highly sophisticated piece of automotive engineering.

One feature which I found particularly interesting was the Regen-on-demand system. Operated by two gear shifter-like paddles behind the steering wheel, drivers can command regenerative braking force in a similar fashion to engine brakes found on tractor-trailer units. This not only makes decelerations fun and productive (the recaptured power feeds back to the battery), but should dramatically reduce brake replacement intervals. Now, that's a very clever idea indeed!

Inside and Out of the 2014 Cadillac ELR
Based on the Converj concept car that debuted at the 2009 Detroit Auto Show, the production ELR manages to look better than the design which actually inspired it. While the ELR mirrors the brand's distinctive styling to a certain extent, it appears slightly more chiseled than most, and adds aggression and sexiness in escalating portions. It's a look which is not difficult to like.

Stepping inside, the now familiar cockpit layout is all Cadi. However, this being an electronically propelled vehicle, the dashboard display is even more exciting and informative.

Upfront passengers will enjoy ample legroom, although those in the rear section may well enjoy slightly less. This really is a two-seater with room for small children. Is this an issue? I don't believe so, as this truly is a sporty coupe first and foremost.

Comparing the 2014 Cadillac ELR
In all honesty, I never saw myself becoming an electric-vehicle fan. Till now, they've always appeared rather geeky and awkward, and the idea of renting a vehicle for out-of-town trips was simply absurd. However, with the ELR, most daily commutes will require zero gasoline (with zero emissions), and being an EREV, those longer trips are now completely void of electric-vehicle range anxiety. And it's a stylish looker to boot!

So, competitor-wise, unless you're willing to look at an odd low-volume product, I'd say Cadillac has just created its own niche electric eco-luxury segment of the market. I say, well done Cadi, as you've succeeded in turning this old lead-foot into an EREV believer.