Thread: 2014 Cadillac SRX Review

Recaro membuat kursi bayi. Pelatih membuat tas popok. Louis Vuitton membuat dompet koin. Jadi, mengapa Cadillac tidak membuat kendaraan yang praktis, kompak, berorientasi keluarga? Maksud saya di sini adalah bahwa Anda tidak akan mengharapkan beberapa perusahaan untuk merilis produk-produk yang mereka lakukan, membuka pintu untuk jenis pelanggan baru.

Sejujurnya, ketika SRX pertama kali muncul pada pertengahan tahun 2000, itu lebih & ldquo;Cadillac & rdquo; daripada sekarang (baca: besar). Namun, selama bertahun-tahun model telah efisien sedikit dan dibuat lebih mudah diakses dan menarik bagi orang-orang di pasar untuk crossover dengan sedikit lebih kelas.



Apa itu Cadillac SRX?
Memulihkan lagu seperti disebutkan di atas, SRX penampilan pada tahun pertama bersih 2004 dan tlah dikategorikan sebagai menengah crossover. Model generasi pertama kelihatan kembung aneh dan membentang keluar versi sedan, DTS-tidak sangat menarik. Mesin asli di SRX ini juga lebih besar, 3.6 L V6, dan juga tersedia V8. Pada waktu itu, efisiensi bahan bakar bukanlah nama permainan, jelas.

2014 Cadillac SRX harga dan spesifikasi
Aku akan mengakui, aku agak terkejut dengan harga stiker melekat pada 2014 Cadillac SRX AWD, maka aku itu adalah di Rukan setelah Caddy. Crossover mewah ini dimulai sekitar $ 40 k. Saya tester akupunktur tertentu, dilengkapi dengan AWD dan di & ldquo;Premi & rdquo; Trim dimulai pada $55,640. Setelah semua dikatakan dan dilakukan--ISYARAT ditambahkan bersama dengan lebih besar dan bantu sopir 20 & rdquo; roda--2014 Cadillac SRX4 tips saya harga skala di $62,225.

Jumlah besar efek samping, 2014 Cadillac SRX4 memiliki angka lainnya lebih menguntungkan padanya memulihkan lagu yang melekat 3.6 L V6 yang menghasilkan daya kuda 308 dan 265 lb-ft torsi. Kekuatan memanfaatkan yang melalui dikontrol 6-speed trasmisi otomatis, dan seluruh menjamin peringkat sistem efisiensi bahan bakar gabungan dari 11.2 L/100 km (kira-kira apa yang saya rata-rata sepanjang minggu).

Mengendarai 2014 Cadillac SRX
Berikut ini adalah kendaraan yang berusaha untuk menjadi tidak apa pun yang nyaman, Selain itu menyenangkan berkendara crossover. Tentu saja s V6 dan sedikit keuletan, tapi ini adalah tidak dengan kendaraan sporty imajinasi.

Secara keseluruhan, saya cukup puas dengan cara 2014 Cadillac SRX4 melaju. Aku tidak terlalu terkesan, tetapi itu tidak meninggalkan berharap aku aku sedang mengemudi sesuatu baik. Setiap kali aku di belakang kemudi, saya saat di sana senang dan memandang ke ke depan drive. Kemudi adalah pada titik, throttle respon yang sangat baik dan tidak pernah membuat peralatan trasmisi yang tepat.

Satu-satunya keluhan, dan satu saya JG terbesar, adalah mesin suara yang memasuki kabin jika SRX didorong. Pada kesempatan, terutama keaslian situasi di dalam mana yang saya butuhkan secara kendaraan lain untuk saya harus memberikan sedikit yang gas di mana suara infiltrasi titik kabin dekat dengan itu tidak menyenangkan. Ini adalah sesuatu yang seharusnya tidak berurusan dengan harus di Cadillac.

Sistem AWD cukup dan ditangani itu sendiri sangat baik meskipun kondisi dingin dan bersalju kami sepanjang minggu. Kontrol traksi tidak terlalu mengganggu menu-menu aku dan meninggalkan segala sesuatu sepenuhnya sepanjang tes dihidupkan.

Dalam dan keluar dari 2014 Cadillac SRX
Cadillac's tampilan unik dan memiliki kehadiran di jalan, dan saya suka itu. 2014 Cadillac SRX memiliki beberapa garis besar dan sudut yang sesuai dengan kendaraan desain ke tee. Ada sesuatu yang terangan tentang maskulin-terang crossover ini dan saya kira itu dan memulai bekerja dengan sempurna. Dari stasiun-stasiun kebesaran dan lampu untuk garis insang dan bahu sisi berlebihan. Mobil ini Rukan adalah sudut, dan mereka semua baik.

Di dalam, tampan terus. Aku suka SRX kemudi. Tombol ukuran yang tepat dan listrik ditempatkan sempurna. Sementara aku masih sentuh dengan masalah yang mengambil sensitif & ldquo; tombol & rdquo; pada tumpukan tambahan, saya cukup dan tahu bahwa ISYARAT memulihkan lagu meskipun ada kurva belajar yang curam, itu akan menyenangkan untuk hidup dengan setiap hari.

Apa menu-menu tertangkap mata saya di 2014 Cadillac SRX adalah sistem Penyimpanan Bagasi. Sistem manajemen kargo tersedia fitur besar bin serta lantai penyimpanan Ondol-Mount rak logam dengan adjustable kargo pagar (untuk menahan belanjaan atau tas kecil di tempat mereka sehingga tidak geser di sekitar). Rukan, Rukan tingkat utilitas dalam tinggi dalam kemewahan ini CUV.

Membandingkan 2014 Cadillac SRX
Berdasarkan harga bermain dengan SRX, anak-anak besar memulihkan lagu-lagu seperti BMW X 5, Infiniti QX70 dan Mercedes-Benz M-Class. Sementara mengukur dalam hal fasilitas dan kalau saya dihadapkan drive, dengan pilihan membeli puncak Cadillac atas tanda tidak, saya akan membenarkan sulit waktu memiliki harga merek Indonesia(SNI).

Recaro makes baby seats. Coach makes diaper bags. Louis Vuitton makes coin purses. So, why wouldn't Cadillac make a practical, compact, family-oriented vehicle? My point here is that you wouldn't expect some companies to release the products they do, opening up the door to a whole new type of customer.

Truthfully, when the SRX first appeared in the mid-2000s, it was more “Cadillac” than it is now (read: big). However, over the years the model has been streamlined a bit and made more accessible and appealing to those in the market for a crossover with a bit more class.

Attachment 5790

What is a Cadillac SRX?
As mentioned above, the SRX made its first appearance in 2004 and was categorized as a midsize crossover. The first generation model looked to be a strangely bloated and stretched out version of the DTS sedan -- not particularly attractive. The original engine in the SRX was also larger, a 3.6L V6, and a V8 was also available. At the time, fuel efficiency was not the name of the game, clearly.

2014 Cadillac SRX Price and Specs
I'll admit, I was a little shocked at the sticker price attached to the 2014 Cadillac SRX AWD, then I remembered it is after all a Caddy. This luxury crossover starts around $40k. My particular tester, equipped with AWD and in “Premium” trim, starts at $55,640. After all was said and done -- CUE added along with driver aids and larger 20” wheels -- my 2014 Cadillac SRX4 tipped the price scales at $62,225.

Large numbers aside, the 2014 Cadillac SRX4 has other more favourable digits attached to it like its 3.6L V6 that produces 308 horsepower and 265 lb-ft of torque. Power is controlled via a 6-speed automatic transmission, and the whole system ensures a combined fuel efficiency rating of 11.2L/100km (which is roughly what I averaged throughout the week).

Driving the 2014 Cadillac SRX
Here's a vehicle that's not trying to be anything other than a comfortable, pleasant to drive crossover. Sure it has a V6 and a bit of oomph, but this is by no stretch of the imagination a sporty vehicle.

Overall, I was content with the way the 2014 Cadillac SRX4 drove. I wasn't overly impressed, but it didn't leave me wishing I were driving something else either. Each time I got behind the wheel, I was pleased to be there and looked forward to the drive. Steering is on point, throttle response is good and the transmission is never searching for the right gear.

My only complaint, and perhaps my biggest one, is the engine noise that enters the cabin if the SRX is pushed. On occasion, particularly in situations where I needed to pass another vehicle, I had to give it quite a bit of gas at which point the noise infiltrating the cabin was close to unpleasant. It's something one shouldn't have to deal with in a Cadillac.

The AWD system is sufficient enough and handled itself very well despite our frigid, snowy conditions throughout the week. The traction control wasn't too intrusive and I actually left everything fully turned on throughout the test.

Inside and Out of the 2014 Cadillac SRX
Cadillac's have such a distinct look and presence on the road, and I love that. The 2014 Cadillac SRX has some great lines and angles that suit the design of the vehicle to a tee. There's something overtly masculine about this crossover, and I think it works perfectly. From the oversized grille and headlights to the exaggerated side gill and shoulder line. This car is all angles, and they're all good.

Inside, the good looks continue. I adore the SRX's steering wheel. The buttons are just the right size and placed perfectly. While I still take issue with the touch-sensitive “buttons” on the centre stack, I do quite like CUE and know that while there is a steep learning curve, it would be pleasant to live with every day.

What really caught my eye in the 2014 Cadillac SRX was the trunk storage system. The available Cargo Management System features a great underfloor storage bin as well as a floor-mounted metal rack with an adjustable cargo fence (to hold groceries or smaller bags in place so they don't slide around). All in all, utility levels are high in this luxury CUV.

Comparing the 2014 Cadillac SRX
Based on its price, the SRX is playing with the big boys like the Infiniti QX70, BMW X5 and Mercedes-Benz M-Class. While it measures up in terms of amenities and drive, if it were I faced with the choice of buying the Cadillac crest over a European mark, I'd have a hard time justifying the price of the domestic brand.