Γιατί η Ferrari F150 είναι τόσο ξεχωριστή

[Auto News]

Τελευταίας τεχνολογίας χρήσεις του υπερ-αυτοκινήτου της Ferrari δαπανηρό ακόμη και για τους F1The κλειδί για τη δημιουργία Ferraris ενός οχήματος που μπορεί πραγματικά να θεωρηθεί όσο το δυνατόν σε ένα αυτοκίνητο δρόμου F1 είναι η χρήση του carbonfibre. Για το σκοπό αυτό, έχει απασχολούσε πρώην F1 σχεδιαστής Rory Byrne, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τα αυτοκίνητα που κέρδισε 11 Παγκόσμιο πρωτάθλημα στην υψηλότερη κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού, να οδηγήσει την ανάπτυξή του σασί.
Byrne λέει ότι το F150 έχει την πιο προηγμένη δομή του πλαισίου που επινοήθηκε ποτέ για ένα αυτοκίνητο δρόμο. Που την εκπόνησε σε τέσσερις διαφορετικοί τύποι carbonfibre υλικού να εξασφαλίζεται ότι πληροί η σύντομη ότι είναι ελαφρύ, άκαμπτο και αρκετά ισχυρή για να παραδώσει τις επιδόσεις και την συντριβή δοκιμή δομών που απαίτησε από το έργο.
Στο υψηλότερο επίπεδο, το carbonfibre υπάγεται σε κατηγορία τώρα απαγορεύονται στην F1, για λόγους κόστους, αλλά εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε επιχειρήσεις υψηλού κινδύνου, όπως η πυρηνικό αντιδραστήρα κατασκευής. Ως αποτέλεσμα της χρήσης αυτών των υλικών σε βασικούς τομείς του σασί, έχει ήδη αποκαλυφθεί ότι το F150 έχει 27 τοις εκατό περισσότερες στρεπτική ακαμψία και ακαμψία κάθετη ακτίνα 22 τοις εκατό περισσότερο από την Enzo.
Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε διάφορες μορφές carbonfibre σύμφωνα με τα φορτία σε περιοχές του σασί, εξασφαλίζοντας δύναμη όπου χρειαζόμαστε αυτό αλλά ποτέ περισσότερο από ό, τι χρειαζόμαστε, είπε ο Byrne. Θα έχουμε αξιολογήσει ποιες είναι οι απαιτήσεις είναι για κάθε τμήμα του αυτοκινήτου — βάρος εξοικονόμηση, υψηλή ακαμψία, και ούτω καθεξής — και τη δυνατότητα να εφαρμόσετε διαφορετικούς τύπους carbonfibre αναλόγως. Κανένα άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων έχει τη δυνατότητα να το κάνετε αυτό.
Byrnes σχόλια είναι μια άμεση αναφορά της McLaren P1, που παρουσιάστηκε στην επίδειξη του Παρισιού τον Σεπτέμβριο και η οποία χρησιμοποιεί την ίδια δομή carbonfibre ως η McLaren MP4 - 12C. Το P1 δεν θεωρείται από τη Ferrari να χρησιμοποιήσετε σύνθετα carbonfibre ίδιο εξελιγμένες με εκείνες θα εισαγάγει.
McLaren έχει μέχρι στιγμής αρνήθηκε να σχολιάσει σχετικά με αυτές τις προτάσεις, προτιμώντας αντίθετα να ενισχύσει την πεποίθηση ότι το P1 θα το τελευταίο τους οδηγούς αυτοκίνητο όταν αποκαλύπτεται στην τελική παραγωγή μορφή του χρόνου.
Άλλες εμπνεύσεις για το F150 περιλαμβάνουν το πρόγραμμα Ferrari FXX, το οποίο χρησιμοποιείται μια Enzo με βάση σασί για να δημιουργήσει ένα κομμάτι μόνο αυτοκίνητο για καλά τακούνια τους πελάτες.
Το πρόγραμμα διήρκεσε από το 2005 έως το 2009. Αλλαγές στη βάση αυτοκινήτου περιλαμβάνονται ένα μεγαλύτερο 6. 3-λίτρων κινητήρα, ισχύ εξόδου του 789bhp και μια F1 προέρχεται επιλογέα ταχυτήτων τμήμα, το οποίο μείωσε χρονικές περιόδους βάρδιας να παρακάτω 100ms.
Δεδομένου ότι το πρόγραμμα με βάση την Enzo τελείωσε, Ferrari έχει εφαρμοστεί η θεραπεία FXX σε άλλα αυτοκίνητα στο εύρος και να απασχολούνται διδάγματα που αντλήθηκαν από την ανατροφοδότηση των πελατών για τα άλλα αυτοκίνητα δρόμου. Ωστόσο, σε αντίθεση με με το F150, FXX πελάτες επιτρέπεται μόνο να οδηγώ επάνω track και όλα τα αυτοκίνητα παραμένουν υπό έλεγχο Ferraris.