Fil: Per què és tan especial la F150 Ferrari

Ferrari més tardà hyper-tecnologia d'usos del cotxe massa costós fins i tot per F1El clau a Ferrari creació d'un vehicle que veritablement pot ser considerat tan proper com possible a un que va carretera F1 cotxe és el seu ús de carbonfibre. A aquest final, ha emprat anterior F1 dissenyador Rory Byrne, qui era responsable per cotxes que van guanyar 11 campionats mundials en motorsports categoria més alta, per dirigir el seu desenvolupament de xassís.
Byrne diu que la F150 té l'estructura més avançat xassís mai concebut per a un cotxe de carretera. Que hi ha dibuixat en quatre tipus diferents de material carbonfibre per assegurar-se que compleix amb la breu de ser lleugers, rígid i prou forta per lliurar el rendiment i accident estructures de prova exigits pel projecte.
Al seu nivell més alt, la carbonfibre és d'un grau ara prohibit en F1 per raons de cost però encara s'utilitza en empreses d'alt risc com la construcció del nuclear reactor. A causa de utilitzant aquests materials en les àrees clau del xassís, es té ja estat revelar que la F150 té 27 per cent més de rigidesa torsional i rigidesa de biga vertical 22 per cent més que l'Enzo.
Podem utilitzar formes diferents de carbonfibre segons les càrregues en àrees del xassís, assegurant força on el necessitem però mai més de necessitem, va dir Byrne. Hem avaluat el que els requisits són per cada part de l'estalvi \u2014 de pes del cotxe, alt stiffness,etcètera \u2014 i estat capaç d'aplicar tipus diferents de carbonfibre consegüentment. No altre fabricant de cotxe ha estat capaç de fer aquest.
Byrne comentaris és una referència directa al McLaren P1, el qual va ser descobert a l'espectacle de París dins setembre i que utilitza el mateix carbonfibre estructura com el McLaren MP4-12C. El P1 no és considerat per Ferrari per utilitzar carbonfibre composites mentre avançat mentre aquells introdueixi.
McLaren per ara ha declinat per comentar en aquests suggeriments, preferint en comptes d'això per reforçar la seva creença que el P1 serà el cotxe de conductors definitiu quan és revelat l'any que ve en la seva forma de producció finalitzada.
Altres inspiracions per la F150 comprenen el programa Ferrari FXX, que utilitza un xassís Enzo basat per crear un cotxe pista-només per a clients bé taló.
El programa va córrer des del 2005 al 2009. Canvis a la base cotxes inclòs un major 6. motor de 3 litres, una potència de 789bhp i una secció especà derivat de F1, que va baixar canvi vegades a continuació balisa.
Des de l'Enzo-el programa basat acabat, Ferrari ha aplicat el tractament de FXX a altres cotxes en la seva gamma i va emprar les lliçons van aprendre de retroalimentació de client als seus altres cotxes de carretera. Tanmateix, diferent amb el F150, clients de FXX són només permès per conduir damunt la pista i tots els cotxes queden sota Ferrari control.