Llinyn Adolygiad gyriant cyntaf: Skoda Octavia 1.8 TSi DSG SE Plus

Mae deor teulu Skoda newydd yn addo llawer wrth i gwmni ddisgwyl iddo ddod yn un o ddeg car sy'n gwerthu orau yn y byd. Dyma'r Skoda Octavia newydd, ar ffurf cynhyrchu terfynol, er ein bod yn dal i fod dri mis o'r ceir yn lansio'r car prawf yn gwisgo celu ysgafn. Mae'r Mk3 Octavia, fel ei ragflaenwyr, yn rhan o deulu Golff VWs. Y tro hwn, mae'n seiliedig ar blatfform newydd yr MQB, a fydd yn sail i fodelau gyriant blaen Grŵp Croeso Cymru yn y dyfodol o Polo i faint Passat. Hefyd, mae ffatrïoedd MQB yn cael eu hadeiladu ledled y byd, er mwyn gallu cynhyrchu ei fodelau prif ffrwd yn y farchnad leol. Bydd hyn yn ddefnyddiol i'r Octavia 3 gan fod Tsieina a Rwsia yn ddwy o'i marchnadoedd mwyaf. Mae'r Octavia yn seiliedig ar y fersiwn hirach o'r platfform hwn, gan gael 50mm ychwanegol o'i gymharu â Golff Mk7, sydd i gyd er budd teithwyr cefn. O'i gymharu â'r model sy'n mynd allan. mae'r Octavia newydd 90mm yn hirach, 45mm yn ehangach ac mae ganddo sylfaen olwynion 108mm o hyd. Mae'r cwmni'n honni bod gan y car hwn ofod mewnol sy'n debyg i fodel o'r dosbarth nesaf i fyny: cyfanswm y hyd mewnol yw 1782mm a gall gario pecyn fflat 240cm gyda'r sedd gefn wedi'i blygu. Plygwch sedd y teithiwr blaen ac mae hynny'n mynd i fyny i 2. 74cm. Mae'r esgid hyd yn oed yn fwy, ar 590 litr enfawr. Mae'r Octavia 3 hefyd, ar y ffurf hon, tua 85kg yn ysgafnach na'r hen fodel. Mae'r modelau sy'n cael eu pweru'n is yn cael echel ffa cefn sy'n arbed 16kg arall. Mae'r arddull allanol yn cymryd mwy o sylw a chreision ar y model presennol gyda'r gynffon wedi'i siapio i edrych yn debycach i salŵn na deor o faint uwch. Mae'r grille cromen clogyrnaidd wedi'i ddisodli gan dawn grom, gan roi wyneb mwy soffistigedig i'r Octavia. Mae arwynebau corff sheer, bwâu olwyn amlwg a'r caead diffiniol sy'n rhedeg oddi ar y drws cefn ac i lawr y sil yn rhoi'r argraff o ansawdd adeiladu tynn a manylder technegol. Mae gorffeniad y plastigau mewnol yn nodiant yn ôl o'r hyn y byddwch yn ei gael yn y Golff newydd, ond mae'r tu mewn i gyd yn ŵyl o flas da, eglurder a gwasanaeth slic. Mae'r holl reolaethau wedi'u tynnu'n daclus a'u pwysoli'n dda, ond nid oes unrhyw ddawn ddylunio wych ychwaith. Yr unig feirniadaeth o estheteg Octavias yw'r ffaith bod yr iaith ddylunio newydd hon yn eithaf agos at yr un sy'n cael ei defnyddio ar y Golff 7 a'r Seat Leon newydd. Wrth fabwysiadu pensaernïaeth yr MQB daw mwy o ddewisiadau soffistigedig, gan gynnwys rheoli mordeithiau gweithredol, ffa dip awtomatig, mynediad allweddi, adnabod arwyddion traffig, heulwen panoramig a system sain newydd Skodas ar y brig yn Nhreganna. Yn draddodiadol, mae cyffyrddiadau ymarferol yn cynnwys llawr esgidiau wedi'i ddyblu (carped a rwber) a ffordd o storio'r silff barsel wrth gario llwythi tal.