Těžké časy pro týmy F1 a místa podobně

[Auto News]

Zatímco týmy poškrábat asi za sponzorské peníze, finanční boj Nürburgringu pokračuje. Svět je velmi malé místo v těchto dnech a je nyní velmi málo bod v autě ošetřující F1 otevře, kromě snad uvidí tam.
Bývaly doby, kdy vypadal jinak nových vozů Formule 1 a bylo vzrušující nové pojmy vysvětlit fanouškům, ale restriktivní předpisy (a fyzikální zákony) znamená v těchto dnech všechna auta vypadají velmi stejně a rozdíly ve výkonu pouze z neviditelné proudění vzduchu, které jsou natolik složitý, že jen pár aerodynamicists – a vážně náročné zástupci médií – může tvrdit, že jim porozumět.
Kromě toho talking heads týmy mohou již být povídali se tiše v rohu, jako jsou se šourali z jedné televizní kamery na další PR armády. YouTube, Twitteru a Instagram transportovat tak rychle, že starý styl klávesnice šlehače nejsou ani vyhrnout rukavy když závodní fanoušky v Guamu, El Salvadoru, Kyrgyzstánu a Namibie znát všechny detaily příběhu po celém světě.
O jediné, co člověk vidí na startu je, zda je či není v týmu má nějaké nové sponzorské kontrakty. Letos tyto byly poměrně tenké na zemi.
Ferrari se podařilo podepsat čtyři rok smlouvu s Weichai, čínská společnost, která se specializuje na výzkum, vývoj, výroba a prodej vznětových motorů. Člověk předpokládá, že bude existovat nějaký přenos technologií děje když Ferrari pustí hybridních vozidel, nebo že Weichai značka se považuje za vhodné pomoci dojem bohaté Čínské lidové by měli kupovat sami Ferrari.
Nový McLaren vypadal rozhodně příliš stříbřité, zatímco Lotus velké červené prostory, které byly zjevně určené pro Honeywell, ale jsou v současné době se zahemžila interní názvy Genii a Kimi, přinejmenším až do ukončení vyjednávání s technologií corporation USA.
To není vůbec překvapující, že některé týmy F1 se snaží najít peníze, vzhledem k globální recesi, a nárůst počtu řidičů, podporované sponzorů (hezký způsob, jak říct "plat řidičů") je dalším odrazem současné situace. Přesto F1 nadále odmítají přijít s rozumným předpisy omezení rozpočtu.
Přestože počet německých řidičů v F1 se výrazně snížila letos z pěti na tři, Grand Prix Německa zdá se podle plánu na Nürburgringu, a to navzdory skutečnosti, že legendární okruh v pohoří Eifel je v hluboké finanční potíže kvůli hare mozkem systému před pěti lety vytvořit zábavní park využívat svou značku.
Není pochyb o tom, že trať má velkou tažnou moc díky jeho historii a dědictví, ale problém je, že je příliš vzdálená přilákat dostatek návštěvníků na každodenní bázi. Davy ještě obrátit se pro velké akce, ale získané peníze nestačí splácet obrovské dluhy.
Grand Prix Německa má stále značný hospodářský dopad v regionu, údajně přibližně 47 milionů, ale regionální vláda je nyní koalice zahrnující Strana zelených a to znamená, že oni nechtějí dát peníze do automobilového závodu, ať už je to dobré pro ekonomiku, či nikoliv.
Je tu další systém, který se diskutovalo, že by pomohlo udržet při životě Nürburgringu značky. Loni v létě to bylo navrhl, že původní Nordschleife 14 mil by měla být reprodukovány přesně v horách Nevada, hned za Las Vegas.
Nápad byl předložen Bruton Smith, muž, který vede Speedway Motorsports Inc, jeden z USA je největší firmy vlastnící stopu – a on byl vážně. On argumentoval, že Nürburgring se nachází deset mil od Las Vegas bude mít dobrou šanci přilákat některé z 39 milionů lidí, kteří každoročně navštíví město, a že by ho hodně peněz.
A Němci mohli v hotovosti, s poplatky za umožňují Smith o licenci jméno!