Thread: Jaguar C - X 75 влезе критична фаза

Jaguar hypercars бъдеще да бъде решено като хибридни задвижващата система tech влиза следващия етап на developmentThe Jaguar C - X 75 навлиза на критичен етап от развитието й, което в крайна сметка ще реши дали радикална hypercar ще направи производство или е отменен.
Ягуар е имал Привод за сложен хибрид C-X75s, работи на тест легло за последните три месеца и се готви да го сложи в колата да създаде работещ прототип.
Тази част от развитието е абсолютно непознат, допуснат глобална марка режисьор, Адриан Hallmark на последните Лос Анджелис автомобилното изложение. Като такъв той каза, има отговорен ниво на въпросителен знак, околните автомобили бъдещето.
Ние искаме да го направя, но докато ние знаем, технология, ние не може да бъде ясно, добави той.
Когато първо разкрита като концепция в 2010 Париж шоу, на C-X75s хибрид задвижващата включва чифт на газови турбини за задвижване на колата, веднъж такса за четири колело шарлатан Електродвигателите е изтекъл.
През май 2011 г. Jaguar потвърди C - X 75 - кои функции на фирмите първо осигурителни carbonfibre шаси, с помощта на Williams F1 експертиза - бе подписано за производство, макар и без газовите турбини.
Оригиналната задвижването са заменени с принудително и компресор 1. 6-литров бензинов двигател и два електрически двигатели - един в двата края на колата и всеки шофиране ос.
По-рано тази година Jaguar разкри drivetrains първия официалните данни. Разпенени 1. 6-литров двигател ще има толкова, колкото 500bhp и би rev до 10, 000 rpm. Електродвигателите ще бъде най-мощните в света и захранва от сложни течни и шайбите батерия.
Предните моторните ще работят непрекъснато през един-степенна захранване на предните колела, докато задната мотора ще се ангажира с поръчкови седем степенна автоматична ръчна скоростна кутия да предостави устройство на задните колела в тандем с двигателя.
Jaguar цитира всички електрически кръг на 60 километра, плюс 200 mph максимална скорост и под-3. 0sec 0-60 mph време, докато емисиите на CO2 са с по-малко от 99 г/км.
Докато цялата тази технология работи успешно по експериментите, Hallmark каза истинският тест ще дойде, когато той е прехвърлен в работещи прототипи.
Навлизаха в критична фаза на проекта, каза Hallmark. Weve били доста запазени и държани обратно от общуване го напълно.
Бъдещето на проекта сега е по-ясно, отколкото миналата година, но Hallmark каза колата все още ще бъде построен, ако имаме ниво на доверие в технология, работят заедно.

Jaguar hypercars future to be decided as hybrid powertrain tech enters next stage of developmentThe Jaguar C-X75 is entering a critical stage of its development, which will ultimately decide if the radical hypercar will make production or is cancelled.
Jaguar has had the C-X75s complex hybrid drivetrain running on a test bed for the past three months and is now preparing to put it in the car to create a working prototype.
This part of the development is absolutely unknown, admitted global brand director Adrian Hallmark at the recent Los Angeles motor show. As such, he said there is a responsible level of question mark surrounding the cars future.
We want to do it, but until we know the technology we cannot be clear, he added.
When first revealed as a concept at the 2010 Paris show, the C-X75s hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge for the four wheel-mounted electric motors had expired.
In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75 - which features the firms first bonded carbonfibre chassis, built using Williams F1 expertise - had been signed off for production, albeit without the gas turbines.
The original drivetrain had been replaced with a turbocharged and supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors - one at either end of the car and each driving a transaxle.
Earlier this year Jaguar revealed the drivetrains first official figures. The blown 1. 6-litre engine would have as much as 500bhp and would rev to 10,000rpm. The electric motors would be the most powerful in the world and powered by a highly sophisticated liquid and air-cooled battery pack.
The front motor would run continuously through a single-speed transmission powering the front wheels, while the rear motor would engage with a bespoke seven-speed automated manual gearbox to provide drive to the rear wheels in tandem with the engine.
Jaguar quoted an all-electric range of 37 miles, along with a 200mph-plus top speed and a sub-3. 0sec 0-60mph time, while CO2 emissions were rated at less than 99g/km.
While all this technology is working successfully on test beds, Hallmark said the real test would come when it was transferred to running prototypes.
Were entering the critical phase of the project, said Hallmark. Weve been a bit reserved and held back from communicating it fully.
The future of the project is now less clear than it was last year, but Hallmark said the car would still be built if we have a level of confidence in the technology working together.