Thread: Рэно Прыглядаецца Вярнуцца Ў Іран, Калі Санкцыі Ліфт

За апошнія некалькі месяцаў, санкцый супраць Ірана ў дачыненні да сваіх ядзерных амбіцый не абмежавала PSA і Renault ад Персідскага рынку. "За кулісамі", "Джэнерал Мотарс" перайграў СРП, нягледзячы на іх адно-час альянсу дазваляючы ім цягліц свой шлях у АН фарміруецца рынкам праз шчыліну батарэю і невядомае колькасць Камара. З GM з шляху, аднак, сабаку б зараз быць свабодным зноў знаходзяць апірышча, як толькі санкцыі былі знятыя.
Сабаку не толькі ў маючым адбыцца бітве, вядома жа, як іх суайчыннікі на Renault плануе вярнуцца ў Іран, каб вярнуць тое, што было страчана, і затым некаторыя.
У ходзе Сусветнага эканамічнага форуму ў Давосе, Швейцарыі на гэтым тыдні, Рэно-генеральны дырэктар Nissan Карлас Гон абвясціў аб тым, што Рэно былі б гатовыя вярнуцца ў Іран пасля зняцця санкцый, з тым каб капіталізаваць патэнцыял 50-працэнтны рост продажаў. У цяперашні час, у санкцыянаваным рынку складае ад 700,000 да 800,000 аўтамабіляў, але можа выбухнуць ад 1 млн. і 1. 5 мільенаў адзінак да канца 2010-х гадоў, калі рынак вызваляецца, ад чаго выйграюць як Рэно і PSA дзякуючы папулярнасці французскіх брэндаў у Іране.
Рэно вылету з іранскага аўтамабільнага рынку ў пачатку мінулага года, быў з-за страху невыкананне санкцый супраць Ірана з боку ЗША, наступствы якіх прывялі б да Nissan цяжкі час як ЗША продажу былі адпаведнымі. Выснова кошт Рэно 64,500 адзінак на суму продажаў у краіне — на 40 000 менш, чым прагназавалася французская газета Ла Трыб'юн яшчэ ў канцы ліпеня 2013 года і першай паловы аказанне $698 млн., што спрыяла 95 адсоткаў пагрузіцца ў чысты даход ад Персідскага продажаў у той жа перыяд.
Аўтамабілі, якія прадаюцца ў Іране Рэно Дачия Логан складаўся з варыянтаў пабудаваны лакальна з камплектуючых у партнерстве з мясцовым вытворцам ICKO.
З адзначыць прысутнасць прэзідэнта Ірана Хасана Раўхані ў Давосе штогадовага збору, Гон ўпэўнены, што добра займаецца дыскусіі аб аднаўленні міжнародных сувязяў паміж Іранам і Захадам-гэта прыкмета выгоды для сваёй кампаніі, і для ўсіх астатніх, чакае, каб заслупаваць. Аўто рынак Ірана, як чакаецца, взрывообразно. да 1 млн. адзінак, або на 50 працэнтаў больш, чым аўстраліец ўласнага рынку, да 2020 годзе.
Не тое, што Тэгеран чакае, вядома.

For the past few months, sanctions against Iran for their nuclear ambitions have sidelined PSA and Renault from the Persian market. Behind the scenes, General Motors outmaneuvered PSA despite their one-time alliance allowing them to muscle their way into aan emerging market via loophole abuse and an unknown quantity of Camaros. With GM out of the way, however, PSA would now be free to regain their footing once sanctions were lifted.
PSA wont be alone in the upcoming battle, of course, as their compatriots at Renault have plans to return to Iran to reclaim what was lost, and then some.
At the World Economics Forum in Davos, Switzerland this week, Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn announced that Renault would be willing to return to Iran once sanctions were lifted so as to capitalize on the potential 50 percent growth in sales. Currently, the sanctioned market represents between 700,000 to 800,000 vehicles, but could explode to between 1 million and 1. 5 million units by the end of the 2010s once the market is freed, benefiting both Renault and PSA due to the popularity of French brands in Iran.
Renaults departure from the Iranian auto market early last year, was out of fear of non-compliance of the sanctions issued against Iran by the United States, consequences of which would have led to Nissan having a tough time as far as U. S. sales were concerned. The pullout cost Renault 64,500 units worth of sales in the nation — 40,000 less than predicted by French newspaper La Tribune back in late July 2013 — and a first-half provision of $698 million that contributed to a 95 percent plunge in net income from Persian sales in the same period.
The vehicles sold in Iran by Renault consisted of Dacia Logan variants built locally from component kits in a partnership with local manufacturer ICKO.
With the noted presence of Iranian President Hassan Rouhani at the annual Davos gathering, Ghosn is confident that the well-engaged discussions about resuming international ties between Iran and the West are a sign of good things to come for his company, and for all others waiting to stake a claim. Irans auto market is expected to explosively to 1 million units, or 50 percent larger than Australias own market, by 2020.
Not that Tehran is waiting, of course.