Xem xét ổ đĩa đầu tiên của Toyota Auris biểu tượng 1.4D4D T + G

[Auto News]

Mới Toyota Auris là siêu hợp lý và khả năng là một đề xuất tốt quyền sở hữu, nhưng thiếu nhân vật và là tự động phía sau lớp tốt nhất. Điều này là mới Toyota Auris mà, theo Daewoo PR blurb, hứa hẹn một kháng cáo cảm xúc mạnh mẽ hơn. Công ty cho biết nó công nhận rằng Toyota luôn luôn là một lựa chọn hợp lý cho khách, nhưng lời hứa chiếc xe này là dành cho những người muốn cảm thấy thêm kết nối với chiếc xe của họ thông qua cách nó trông và ổ đĩa. Phong cách của Auris là hiện đại một thỏa thuận tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó (và khá slippy, với một coefficent kéo của 0. 277), mặc dù youd được cứng ép để ngay lập tức nhận diện thương hiệu đằng sau nó. Của nó dựa trên nền tảng tương tự như mô hình trước đó, với 2 cùng. 6m chiều dài cơ sở. Tại một liên lạc nhỏ hơn 4. 3m dài, Auris là một trong những chiếc xe ngắn nhất trong lớp học tập trung. Của nó decently rộng rãi ở phía trước, do đó, theres rất nhiều để nói cho các Auriss nhỏ gọn gói, đặc biệt là ở khu vực đô thị. Không gian khởi động-tại 350-lít-là lớp trung bình, mặc dù đáy sai khởi động (cho phép một căn hộ tải bay khi chỗ ngồi phía sau được xếp xuống) làm cho nó khó khăn hơn để khai thác. Các chỗ ngồi phía trước mới có ấn tượng hỗ trợ và thẳng lưng và vị trí lái xe là âm thanh. Các khía cạnh kém hấp dẫn của các Auris có lẽ là dấu gạch ngang khuôn mặt vách đá thẳng đứng lên rõ rệt, đó là đáng ngạc nhiên xâm nhập và không chút cho những gì môi trường nội thất xe sở hữu. Phần còn lại của cabin-chẳng hạn như sắp xếp giao diện điều khiển trung tâm-là tất cả hoàn toàn hợp lý và chặt hơi say với nhau, nhưng các cabin hoàn toàn thiếu bất kỳ loại thiết kế flair hoặc tia lửa.

The new Toyota Auris is super-rational and likely to be a good ownership proposition, but lacks character and is dynamically behind the class best. This is the new Toyota Auris which, according to Toyotas PR blurb, promises a stronger emotional appeal. The company says it recognises that Toyota has always been a rational choice for customers, but promises this car is for people who want to feel more connected to their car through the way it looks and drives. The Auris's styling is a good deal more modern than that of its predecessor (and quite slippy, with a drag coefficent of 0. 277), although youd be hard pressed to immediately identify the brand behind it. Its based on the same platform as the previous model, with the same 2. 6m wheelbase. At a touch under 4. 3m long, the Auris is one of the shortest cars in the Focus class. Its decently spacious in the front, so theres a lot to be said for the Auriss compact package, especially in urban areas. Boot space – at 350-litres – is class average, although the false boot floor (which allows a flat loading bay when the rear seats are folded down) makes it harder to exploit. The new front seats have impressively supportive and upright backs and the driving position is sound. The least enticing aspect of the Auris is probably the remarkably upright cliff-face dash, which is surprisingly intrusive and does little for what interior ambience the car possesses. The rest of the cabin – such as the centre console arrangement – is all perfectly logical and tightly screwed together, but the cabin complete lacks any kind of design flair or spark.