Thread: Toyota Auris icona 1.4D4D T + G primo drive review

La nuova Toyota Auris è super-razionale e rischia di essere una proposta di buona proprietà, ma manca di carattere e dinamicamente si trova dietro la classe migliore. Questa è la nuova Toyota Auris che, secondo blurb PR Toyota, promette un più forte richiamo emotivo. L'azienda dice che essa riconosce che Toyota è sempre stata una scelta razionale per i clienti, ma promesse che quest'auto è per persone che vogliono sentirsi più collegato alla propria auto attraverso la strada sembra e unità. Lo styling di Auris è un buon affare più moderno di quello del suo predecessore (e piuttosto scivoloso, con un coefficiente di trascinamento 0. 277), anche se youd essere difficile identificare immediatamente il marchio dietro di esso. E ' basata sulla stessa piattaforma del modello precedente, con lo stesso 2. interasse di 6m. Con un semplice tocco sotto i 4 anni. 3 metri di lunghezza, che la Auris è una delle vetture più breve nella classe di messa a fuoco. Sue decentemente spaziose nella parte anteriore, quindi c'è un sacco da dire per il Auriss compatto, soprattutto nelle aree urbane. Boot spazio – a 350 litri – è classe media, anche se il pavimento falso avvio (che permette un piatto vano di carico, quando i sedili posteriori sono ripiegati in avanti) rende più difficile lo sfruttamento. I nuovi sedili anteriori abbiamo alle spalle straordinariamente favorevole e in posizione verticale e la posizione di guida è il suono. L'aspetto meno allettante della Auris è probabilmente il dash notevolmente verticale rocciosa, che è sorprendentemente invadente e fa poco per quello che atmosfera all'interno della vettura possiede. Il resto della cabina – quali la disposizione di console del centro – è tutto perfettamente logico e saldamente avvitati insieme, ma le manca completa di cabina qualsiasi tipo di design che fa tendenza o scintilla.

The new Toyota Auris is super-rational and likely to be a good ownership proposition, but lacks character and is dynamically behind the class best. This is the new Toyota Auris which, according to Toyotas PR blurb, promises a stronger emotional appeal. The company says it recognises that Toyota has always been a rational choice for customers, but promises this car is for people who want to feel more connected to their car through the way it looks and drives. The Auris's styling is a good deal more modern than that of its predecessor (and quite slippy, with a drag coefficent of 0. 277), although youd be hard pressed to immediately identify the brand behind it. Its based on the same platform as the previous model, with the same 2. 6m wheelbase. At a touch under 4. 3m long, the Auris is one of the shortest cars in the Focus class. Its decently spacious in the front, so theres a lot to be said for the Auriss compact package, especially in urban areas. Boot space – at 350-litres – is class average, although the false boot floor (which allows a flat loading bay when the rear seats are folded down) makes it harder to exploit. The new front seats have impressively supportive and upright backs and the driving position is sound. The least enticing aspect of the Auris is probably the remarkably upright cliff-face dash, which is surprisingly intrusive and does little for what interior ambience the car possesses. The rest of the cabin – such as the centre console arrangement – is all perfectly logical and tightly screwed together, but the cabin complete lacks any kind of design flair or spark.