Peržiūrėti: Porsche 911 Carrera 4

[Auto News]

Keturių ratų pavara leidžia 911 saugi ir tiksli, tačiau mes mieliau tvarkymo grynumas standartinis modelis. "Porsche" automobilių 911, šviežiai jei su keturių varomųjų ratų JK pirkėjų. Bet ar reikia em? Savo klausimą, thats buvo išlikęs nuo 964 buvo pristatytas 1989 m., ir – annoyingly – kaip iš kartos į kartą ateina ir išeina, jis tik atrodo, kad gauti sunkiau atsakyti. Skirtingai nuo Zuffenhausens pirmasis visi-paw modeliai, nauji Carrera 4 " ir 4S 991s ateiti su labai mažai susijęs bugbears. Naujausią keturių kampe var, kartu su platesnės ir storesni priekiniai ratai, kurie yra standarto 4 ir 4S, nustatyti kelkraščio svoris bausmės tik 50kg ant automobilių; tai pusė kokia ji turi būti. Jei mūsų Carrera 4 rankinis bandymas automobilių, stovinčių pradėti pagreitis kenčia tik vieną dešimtąją sekundės, o maksimalus greitis tik dviejų mylių per valandą, palyginti su ekvivalentas Carrera – pasak oficialių reikalavimų. Anglies dioxoide kiekis yra didesnis, bet ne pakankamai, kad liftas Carrera 4 į 460-a-metų Juostos L mokesčių diską teritorijoje. Taigi, tik kaina savininkai tikrai reikia rūpintis yra 6500 didesnę kainą.

Four-wheel drive makes the 911 secure and precise, but we prefer the handling purity of the standard model. Porsches 911, freshly provided with four driven wheels for UK buyers. But does it need em? Its a question thats been lingering ever since the 964 was introduced in 1989, and – annoyingly – as the generations come and go, it only seems to get harder to answer. Unlike Zuffenhausens first all-paw models, the new Carrera 4 and 4S 991s come with very few associated bugbears. The latest four-corner drivetrain, together with the wider body and fatter rear wheels that are standard on the 4 and 4S, impose a kerb weight penalty of just 50kg on the car; thats half what it used to be. In the case of our Carrera 4 manual test car, standing start acceleration suffers by just a tenth of a second, and top speed by just two miles per hour relative to the equivalent Carrera – according to the official claims. Carbon dioxoide emissions are higher, but not by enough to lift the Carrera 4 into 460-a-year Band L tax disc territory. So the only cost owners really need to concern themselves with is the 6500 price premium.