धागा: समीक्षा करें: पॉर्श 911 Carrera 4

चार पहिया ड्राइव 911 सुरक्षित और सटीक बनाता है, लेकिन हम हैंडलिंग शुद्धता के मानक मॉडल की पसंद करते हैं। Porsches 911, हौसले ब्रिटेन खरीदारों के लिए संचालित चार पहियों के साथ प्रदान की। लेकिन यह उन्हें जरूरत है? इसकी एक सवाल है कि गया है जब से 964 1989 में शुरू की गई थी, और पीढ़ियों के आने और जाने के रूप में, annoyingly – ऐसा ही जवाब देने के लिए कठिन प्राप्त करने के लिए लगता है – सुस्त। Zuffenhausens प्रथम अखिल-पंजा मॉडल, नई Carrera 4 और 4S के विपरीत 991s आ बहुत कुछ के साथ जुड़े bugbears. नवीनतम चार कोने drivetrain, एक साथ व्यापक शरीर और मोटी रियर पहियों पर 4 और 4S, मानक हैं कि कार पर सिर्फ 50 किलो का kerb वजन जुर्माना अधिरोपित करना; आधा यह क्या किया जा करने के लिए प्रयोग किया जाता है कि। हमारे Carrera 4 मैनुअल परीक्षण कार के मामले में, खड़े प्रारंभ त्वरण सरकारी दावों के मुताबिक सिर्फ एक दसवें एक दूसरे, और शीर्ष गति द्वारा सिर्फ दो मील प्रति घंटे के बराबर Carrera – सापेक्ष के द्वारा ग्रस्त। कार्बन dioxoide उत्सर्जन अधिक हैं, लेकिन डिस्क क्षेत्र द्वारा Carrera 4 460 एक साल में बैंड L लिफ्ट करने के लिए पर्याप्त नहीं कर। तो केवल लागत मालिकों वास्तव में खुद के साथ चिंता का विषय की जरूरत 6500 कीमत प्रीमियम है।

Four-wheel drive makes the 911 secure and precise, but we prefer the handling purity of the standard model. Porsches 911, freshly provided with four driven wheels for UK buyers. But does it need em? Its a question thats been lingering ever since the 964 was introduced in 1989, and – annoyingly – as the generations come and go, it only seems to get harder to answer. Unlike Zuffenhausens first all-paw models, the new Carrera 4 and 4S 991s come with very few associated bugbears. The latest four-corner drivetrain, together with the wider body and fatter rear wheels that are standard on the 4 and 4S, impose a kerb weight penalty of just 50kg on the car; thats half what it used to be. In the case of our Carrera 4 manual test car, standing start acceleration suffers by just a tenth of a second, and top speed by just two miles per hour relative to the equivalent Carrera – according to the official claims. Carbon dioxoide emissions are higher, but not by enough to lift the Carrera 4 into 460-a-year Band L tax disc territory. So the only cost owners really need to concern themselves with is the 6500 price premium.