Thread: Revisão: Porsche 911 Carrera 4

Movimentação de quatro rodas faz o 911, seguro e preciso, mas nós preferimos a pureza de manipulação do modelo padrão. Porsche 911, recentemente fornecido com quatro rodas conduzidas para compradores de UK. Mas precisa em? Sua uma pergunta que tem sido persistente desde o 964 foi introduzido em 1989, e – irritantemente – como as gerações vêm e vão, só parece-se mais difícil de responder. Ao contrário dos primeiros modelos de todo-pata Zuffenhausens, o novo Carrera 4 e 4S 991s vêm com muito poucos bugbears associados. O mais recente drivetrain de quatro cantos, juntamente com o corpo mais largo e as rodas traseiras mais gordas que são padrão em 4 e 4S, impor uma penalidade de peso de lancil de apenas 50 kg do carro; que é meio o que costumava ser. No caso do nosso carro de teste manual de Carrera 4, aceleração de início em pé sofre por apenas um décimo de uma segunda e top velocidade por apenas duas milhas por hora em relação a Carrera equivalente – de acordo com as declarações oficiais. Dioxoide de emissões de carbono são mais elevados, mas não por suficiente para levantar o Carrera 4 em 460 ano banda L imposto sobre território de disco. Então o único custo proprietários realmente precisam preocupar-se com é o prémio de preço 6500.

Four-wheel drive makes the 911 secure and precise, but we prefer the handling purity of the standard model. Porsches 911, freshly provided with four driven wheels for UK buyers. But does it need em? Its a question thats been lingering ever since the 964 was introduced in 1989, and – annoyingly – as the generations come and go, it only seems to get harder to answer. Unlike Zuffenhausens first all-paw models, the new Carrera 4 and 4S 991s come with very few associated bugbears. The latest four-corner drivetrain, together with the wider body and fatter rear wheels that are standard on the 4 and 4S, impose a kerb weight penalty of just 50kg on the car; thats half what it used to be. In the case of our Carrera 4 manual test car, standing start acceleration suffers by just a tenth of a second, and top speed by just two miles per hour relative to the equivalent Carrera – according to the official claims. Carbon dioxoide emissions are higher, but not by enough to lift the Carrera 4 into 460-a-year Band L tax disc territory. So the only cost owners really need to concern themselves with is the 6500 price premium.