Foto-special: 100 jaar Aston Martin

[Auto News]

Britains meest iconische autofabrikant viert haar honderdjarig bestaan in 2013. Autocar werpt een blik terug op de geschiedenis van Aston Martin. Oorspronkelijk opgericht als Bamford & Martin, werd Aston Martin opgericht door Lionel Martin en Robert Bamford op 15 januari 1913. De naam werd veranderd in 1914 nadat hun vroege auto voor gezorgd dat de Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
Het Chelsea gebaseerde het bedrijf verdiend een reputatie als aanbieders van sport machines voor racers en liefhebbers. 1926 zag de onderneming concurreren in de Franse Grand Prix, met twee auto's met succes te voltooien de race.
Het was onder David Brown, de Britse industrieel die Aston Martin in 1947 verworven, dat het bedrijf sommige van zijn meest bekende auto's geproduceerd. De eerste auto te dragen de DB monicker, de DB2 ingevoerd productie hetzelfde jaar en werd gevolgd door de DB3, DB4 en DBR1 raceauto in 1957, na het bedrijf naar Newport Pagnell verhuisde.
In 1960 samen Aston Martin met Italiaanse carrosseriebouwer Zagato maken de DB4GT Zagato, een sterk gewijzigde en exclusieve auto, die begonnen met een reeks van creaties op maat gemaakte design dat nog steeds aan deze dag.
Internationale naamsbekendheid aantoonbaar niet aankomen tot 1963, toen de zojuist lauched DB5 nam een hoofdrol naast Sean Connery in Goldfinger. Sinds dan Aston Martin auto's voor altijd met de film-franchise verbonden zijn, ging ondanks sommige Bond trouw over te schakelen naar Lotus en BMW naarmate de tijd.
1972 zag een verandering van eigenaar en de lancering van de V8. Een complete stijl revisie voor het merk, de V8 gehouden de standaard voor Britse autorijden in een scène prestaties auto steeds meer gedomineerd door de Italianen, namelijk de Ferrari bokser en de Lamborghini Countach.
Nog maar drie jaar later, Aston Martin veranderd handen opnieuw, ditmaal gekocht door een consortium die veranderen van de fortuinen van de companys wilden door de heropleving van het merk Lagonda, welke Aston Martin had verworven in 1947. De opvallende Aston Martin Lagonda was het resultaat-een vooruitstrevende auto, met unieke styling en een dashboard compleet met touch-gevoelige knoppen en elektronische displays.
Helaas, als gevolg van ooit spiraal kosten en een gebrek aan betrouwbaarheid, de Lagonda was een commerciële flop en Aston Martin nogmaals onderging een verandering van eigendom, en werd gekocht door tempo Petroleum, samen met Ford nemen volledige controle door 1993.
Ford opgewekt het DB model lijn met de slanke DB7, de auto die begon het huidige ontwerpthema van Aston Martin. Oorspronkelijk gelanceerd met een zes-cilinder 3. 2-liter motor, het was bedoeld om te zitten als een instapmodel onder de 1988 Virage, maar werd het vlaggenschip model met de introductie van een 5. 9-liter V12 in 1999. Met meer dan 7.000 geproduceerde eenheden, is de DB7 één van de meest populaire Astons in de geschiedenis van de marques.
Wanneer de DB9 werd gelanceerd in 2004, haar scherpe styling en pure moderniteit direct gerenderd de DB7 oude hoed. Het platform is gedeeld door elke V12 Aston Martin sinds, van de kortstondige Virage aan het huidige vlaggenschip model de koolstof-bodied Vanquish.
2009 zag de invoering van de One-77, Astons eerst bespoke supercar. Met 750bhp van een 7. 3-liter V12, de One-77 is de meest krachtige natuurlijke aanzuiging auto ter wereld op het moment van de lancering. Zoals de naam suggereert, waren de enige 77 geproduceerd en kosten 1. 4 miljoen.
Aan de andere kant van de schaal van de prestaties, de Cygnet veroorzaakt controverse toen het werd onthuld in 2011. In wezen een huisstijl kregen aangemeten Toyota iQ met wijzigingen aan de carrosserie en de interieurbekleding, gelanceerd door het bedrijf om van gemiddelde CO2-uitstoot in de reeks, om te voldoen aan de Europese regelgeving 2012.
De toekomst ziet er rooskleurig uit voor Aston Martin, met een grote inzet aan de voormalige eigenaars van Ducati motorfietsen verkocht. 500m wordt verwacht te worden geïnvesteerd in nieuwe producten, met een facelift Rapide moeten worden onthuld volgend jaar.

Britains most iconic car manufacturer celebrates its centenary in 2013. Autocar takes a look back the history of Aston Martin. Originally incorporated as Bamford & Martin, Aston Martin was founded by Lionel Martin and Robert Bamford on 15 January 1913. The name was changed in 1914 after their early cars successfully campaigned the Aston Clinton hillclimb in Buckinghamshire.
The Chelsea-based the company earned a reputation as providers of sports machines for racers and enthusiasts. 1926 saw the firm compete in the French Grand Prix, with two cars successfully completing the race.
It was under David Brown, the British industrialist who acquired Aston Martin in 1947, that the firm produced some of its most well known cars. The first car to wear the DB monicker, the DB2, entered production the same year and was followed by the DB3, DB4 and DBR1 race car in 1957, after the company relocated to Newport Pagnell.
In 1960 Aston Martin joined forces with Italian coachbuilder Zagato to create the DB4GT Zagato, a highly modified and exclusive car, which started a series of bespoke design creations that continues to this day.
International brand awareness arguably didnt arrive until 1963, when the newly lauched DB5 took a starring role alongside Sean Connery in Goldfinger. Since then Aston Martin cars have forever been linked with the film franchise, despite some Bond switching allegiance to Lotus and BMW as time went on.
1972 saw a change of ownership and the launch of the V8. A complete style overhaul for the brand, the V8 held the standard for British motoring in a performance car scene increasingly dominated by the Italians, namely the Ferrari Boxer and Lamborghini Countach.
Just three years later, Aston Martin changed hands again, this time bought by a consortium which sought to change the companys fortunes by reviving the Lagonda brand, which Aston Martin had acquired in 1947. The striking Aston Martin Lagonda was the result – a forward thinking car, with unique styling and a dashboard complete with touch-sensitive buttons and electronic displays.
Unfortunately, due to ever spiraling costs and a lack of reliability, the Lagonda was a commercial flop and Aston Martin once again underwent a change of ownership, and was bought by Pace Petroleum, with Ford taking full control by 1993.
Ford resurrected the DB model line with the svelte DB7, the car that started the current Aston Martin design theme. Originally launched with a six-cylinder 3. 2-litre engine, it was intended to sit as an entry-level model below the 1988 Virage, but became the flagship model with the introduction of a 5. 9-litre V12 in 1999. With over 7,000 units produced, the DB7 is one of the most popular Astons in the marques history.
When the DB9 was launched in 2004, its crisp styling and sheer modernity instantly rendered the DB7 old hat. Its platform has been shared by every V12 Aston Martin since, from the short lived Virage to the current flagship model the carbon-bodied Vanquish.
2009 saw the introduction of the One-77, Astons first bespoke supercar. With 750bhp from a 7. 3-litre V12, the One-77 was the most powerful naturally aspirated car in the world at the time of its launch. As its name suggests, only 77 were produced and cost 1. 4 million.
At the other end of the performance scale, the Cygnet caused controversy when it was unveiled in 2011. Essentially a rebadged Toyota iQ with modifications to both the bodywork and interior trim, it was launched by the company to bring down average CO2 emissions across the range, to comply with 2012 European regulations.
The future looks bright for Aston Martin, with a major stake being sold to the former owners of Ducati motorcycles. 500m is expected to be invested in new products, with a facelifted Rapide due to be unveiled next year.