Jaguar C-X75 entra en fase crítica

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Jaguar hypercars futuro para ser decidido como híbrido powertrain la tecnología introduce etapa próxima de developmentThe Jaguar C-X75 está introduciendo una etapa crítica de su desarrollo, el cual finalmente decidirá si el radical hypercar hará producción o está cancelado.
El jaguar ha tenido el C-X75s complejo híbrido drivetrain corriendo en una cama de prueba para el pasado tres meses y ahora está preparando para poner él en el automovilístico de crear un prototipo laborable.
Esta parte del desarrollo es absolutamente desconocido, director de marca global admitido Adrian Hallmark en el espectáculo de motor de Los Ángeles reciente. Cuando tal, diga hay un nivel responsable del signo de interrogación que rodea el futuro de coches.
Queremos él, pero hasta que sabemos la tecnología no podemos ser claros, añada.
Cuándo primero revelado como concepto en el 2010 espectáculo de París, el C-X75s híbrido drivetrain incluido un par de turbinas gasistas a poder el automovilístico una vez cargo para la cuatro rueda-los motores eléctricos montados habían expirado.
En mayo 2011 Jaguar confirmó el C-X75 - cuál presenta las empresas primer bonded carbonfibre chasis, construyó utilizar Williams F1 pericia - había sido firmado fuera para producción, albeit sin las turbinas gasistas.
El original de la transmisión había sido sustituido por un motor turbo y supercargador 1. 6 litros motor de gasolina y dos motores eléctricos - uno en cada extremo del coche y cada una con un eje de transmisión.
Más temprano este año el jaguar reveló el drivetrains primeras figuras oficiales. El soplado 1. Motor de 6 litros haber tanto como 500bhp y rev a 10,000rpm. Los motores eléctricos serían el más potentes en el mundiales y powered por un líquido altamente sofisticado y aire-paquete de batería enfriada.
La parte delantera motor podría funcionar continuamente a través de una velocidad de transmisión de accionar las ruedas delanteras, mientras que la parte trasera del motor podría relacionarse con una medida de siete velocidades caja de cambios manual automatizada para proporcionar unidad a la parte trasera de las ruedas en tándem con el motor.
Jaguar citado un rango eléctrico de 37 millas, junto con un 200 mph-plus de velocidad máxima y una sub-3. 0sec 0-60 mph el tiempo, mientras que las emisiones de CO2 fueron valorados en menos de 99g/km.
Mientras toda esta tecnología está trabajando con éxito en la prueba de camas, Hallmark dijo que la prueba real vendría cuando fue transferido a la ejecución de prototipos.
Introducía la fase crítica del proyecto, dicho Hallmark. Weve Sido un poco reservado y aguantó atrás de comunicante lo plenamente.
El futuro del proyecto es ahora menos claro que sea último año, pero Hallmark dijo el coche todavía sería construido si tenemos un nivel de confianza en la tecnología que trabaja junto.

Jaguar hypercars future to be decided as hybrid powertrain tech enters next stage of developmentThe Jaguar C-X75 is entering a critical stage of its development, which will ultimately decide if the radical hypercar will make production or is cancelled.
Jaguar has had the C-X75s complex hybrid drivetrain running on a test bed for the past three months and is now preparing to put it in the car to create a working prototype.
This part of the development is absolutely unknown, admitted global brand director Adrian Hallmark at the recent Los Angeles motor show. As such, he said there is a responsible level of question mark surrounding the cars future.
We want to do it, but until we know the technology we cannot be clear, he added.
When first revealed as a concept at the 2010 Paris show, the C-X75s hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge for the four wheel-mounted electric motors had expired.
In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75 - which features the firms first bonded carbonfibre chassis, built using Williams F1 expertise - had been signed off for production, albeit without the gas turbines.
The original drivetrain had been replaced with a turbocharged and supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors - one at either end of the car and each driving a transaxle.
Earlier this year Jaguar revealed the drivetrains first official figures. The blown 1. 6-litre engine would have as much as 500bhp and would rev to 10,000rpm. The electric motors would be the most powerful in the world and powered by a highly sophisticated liquid and air-cooled battery pack.
The front motor would run continuously through a single-speed transmission powering the front wheels, while the rear motor would engage with a bespoke seven-speed automated manual gearbox to provide drive to the rear wheels in tandem with the engine.
Jaguar quoted an all-electric range of 37 miles, along with a 200mph-plus top speed and a sub-3. 0sec 0-60mph time, while CO2 emissions were rated at less than 99g/km.
While all this technology is working successfully on test beds, Hallmark said the real test would come when it was transferred to running prototypes.
Were entering the critical phase of the project, said Hallmark. Weve been a bit reserved and held back from communicating it fully.
The future of the project is now less clear than it was last year, but Hallmark said the car would still be built if we have a level of confidence in the technology working together.