Rychlý přehled: BMW 640i SE

[Road&Track]

Estepona, Španělsko: BMW míří do jižního Španělska, takže jsme mohli dostat naše ruce na jeho nový kabriolet a pro jednou moje štěstí. I když jsem to nepotřebovala ochranu proti slunečnímu záření, to je koneckonců jen polovině Března, ale ani jsem se vyžadují vodotěsné formulace jako někteří kolegové dříve v týdnu udělal, když přívalové deště znamenalo jejich letu musel být odkloněn z Gibraltar do Malagy.

Ceny pohonných hmot raketově v BRITÁNII a v celé Evropě možnost tří-litr foukané rovnou šest dělá hodně smysl, zvláště když jeho pářil se ZFs vynikající osmistupňovou box, který obsahuje stop-start technologie s bonusem rekuperace brzdné energie.

Ani je 320 koní a 332 lb. -ft. z točivého momentu k zahození – jeho stále ještě schopen přesouvá 4000+lbs auto na 62 mph v 5. 7 sekund před dosažením jeho omezené 155 mph nejvyšší rychlosti.

Nikdy jsem nebyl fanoušek Chris Náramky design jazyk a myslím, že některé současné Beemers jsou jen vpravo dole ošklivé – X6 prosím, pojďte dopředu. Nové Řady 6 je velké zlepšení oproti svému předchůdci, i když pořád si myslím, že to vypadá objemný, zejména zezadu. Naštěstí VPL (Visible Panty Line) je pryč.

Designer, Nader Faghihzadeh říká, že byl inspirován průtok vody v potocích a jak to díly kolem skály odchodu s manželskou postelí probudí. Ehm, ano...

Dynamicky nový vůz těží velmi od jeho základy převzaty z nejnovější 5-series a jeho čtyři-kolové řízení. Jeho také 50% tužší, než starý model a to je hned patrné, jak si kladivo na rychlost do první zatáčky. I přes elektro-mechanický posilovač řízení, který se zdá mít vaty nastavení, které tlumí to, co cesta je dělat to je lithesome umělec, který mění směr s více agility než jeho velikost naznačuje.

To nemusí mít 650s více brutální sílu dodávky, ale pro dlouhé kontinentální plavby bude 10 Imperial mpg efektivnější.

Stinné stránky? Samozřejmě, tam jsou, pro začátek na více než šest stop vysoký, nemohla jsem sedět dost nízko a volant šéf zakryl spodní část displeji přístroje. Ve skutečnosti to byl můj hnací partnera v 650i, že mi řekl, měli jsme jen 30 kilometrů na zbylé palivo v nádrži – nemohl jsem vidět přečetl.

Kufr prostor je ekonomické a dívat se skrz zadní okno, je jako snažit se peer prostřednictvím schránky.

Na straně plus, to je pozoruhodně klidný rychlostí blíží tři postavy s kapucí nahoru nebo dolů, a to je pevná. Což vrtáky i pro kupé verzi, jen oznámil - ale že bude další příběh pro další den.

Estepona, Spain: BMW headed to southern Spain so we could get our hands on its new convertible and for once my luck was in. Although I didnt need sunscreen, it is after all only mid-March, but neither did I require a waterproof formulation as some colleagues earlier in the week had done when torrential rain meant their flight had to be diverted from Gibraltar to Malaga.

With fuel prices rocketing in the UK and across Europe the option of a three-liter blown straight six makes a lot of sense especially when its mated to ZFs superlative eight-speed box which includes stop-start technology with the added bonus of brake energy recuperation.

Nor is 320 bhp and 332 lb. -ft. of torque to be sniffed at – its still capable of shifting the 4000+lbs car to 62 mph in 5. 7 secs before reaching its restricted 155 mph top speed.

I was never a fan of Chris Bangles design language and I think some of the current Beemers are just down right ugly – X6 please come forward. The new 6 Series is a big improvement over its predecessor, although I still think it looks bulky especially from the rear. Thankfully the VPL (Visible Panty Line) has gone.

Designer, Nader Faghihzadeh says he was inspired by the flow of water in streams and how it parts around rocks leaving double wakes. Umm, yes…

Dynamically the new car benefits hugely from its underpinnings taken from the latest 5-series and its four-wheel steering. Its also 50% stiffer than the old model and this is immediately noticeable as you hammer at speed into the first bend. Despite electro-mechanical steering that seems to have a cotton wool setting which muffles what the road is doing it is a lithesome performer that changes direction with more agility than its bulk would suggest.

It might not possess the 650s more brutal power delivery but for long continental cruises it will be 10 Imperial mpg more efficient.

Downsides? Of course there are, for a start at over six feet tall, I couldnt get the seat low enough and the steering wheel boss obscured the lower part of the instrument display. In fact it was my driving partner in the 650i that told me we only had 30 miles of fuel left in the tank – I couldnt see the read out.

Trunk space is economical and looking through the rear window is like trying to peer through a letterbox.

On the plus side, it is remarkably calm at speeds approaching three figures with the hood up or down and it feels solid. Which augers well for the coupe version just announced – but that will be another story for another day.