Radykalne 314 mpg VW XL1 ujawnił

[Auto News]

Rewolucyjny nowy hybrydowy spalinowo elektryczny dwumiejscowy ma emisji CO2 tylko 21g/km i realnego świata gospodarki 127 mpg. To jest VW radykalne, lekki, VW XL1, który obiecuje certyfikat gospodarki 314 mpg i emisji 21g/km CO2, gdy idzie do ograniczonej produkcji jeszcze w tym roku następować po jego Genewa motoryzacyjnych ujawnić następnego miesiąca.
Napędzany silnikiem TDI 47bhp dwu cylindrowy 800cc silnika elektrycznego 27bhp i 5. akumulator 5kWh, dwa siedzenia samochodu jest twierdził, że ocena Cd tylko 0. 189.
Skutek jest taki, że plug-in hybrid XL1 jest prawdopodobnie najbardziej ekonomiczne i najbardziej aerodynamicznie sprawne produkcji samochodów wszech czasów.
Po raz pierwszy pokazany jako koncepcja pracy dwa lata temu, XL1 zabudowanych węglowego jest zbudowany w fabryce prowadzony przez VW Karmann w Osnabrücku, obok w VW Golf cabriolet i nowe Porsche Boxster.
Ważący zaledwie 795kg, XL1 jest około 3. 8m długości i 1. 66m szerokości, co oznacza, że to tylko nieznacznie mniejsze niż segmentu b VW Polo. Jednak to tylko 1. 15m wysokości, niektóre 129 mm niższa niż Boxster. VW twierdzi, że XL1 ma jego prędkość ograniczona do 99. 4mph, ale że to hit 62 km/h w zaledwie 12. 7 sek. Wykorzystuje aluminiowych typu double wishbone przednie zawieszenie, pół-końcowe zawieszenie tylne, węglowego wzmocnionego tworzywa stabilizatorami i ceramicznych tarcz hamulcowych.
XL1 mogą podróżować do 31 km moc sam tylko na baterii i posiada szereg twierdził 310 km na Diesla i energii, w połączeniu, mimo że małe 10-litrowy zbiornik paliwa.

Szorstki obliczenia wskazują, ĹĽe jest zdolne rzeczywistych XL1 127mpg w warunkach idealnych, samochody 795kg masy własnej pojazdu, jego modelu bardzo śliskie Włocha i wąskie opony wówczas oszukiwanie i odporności na niskiej kołach magnezu, który miary tylko 115/80 z braliśmy i z tyłu 145/55. Przewodnik efektywności XL1s twierdzi, ĹĽe żartem VW do wymaga tylko 8. 3bhp • aby móc utrzymać stałą 62 mph rejs.
Systemy hybrydowe silnik elektryczny i jego modelu serveriai sprzęgła są zamontowane pomiędzy 800cc silnik dwu cylindrowy wysokoprężny i siedmiu skrzynią XL1s DSG. Akumulator litowo-jonowy jest zamontowany w nosie samochodu i może być ładowany, gdy samochód jest hamowanie i wybieg.
W tryb pure elektryczne silniki hydrauliczne sprzęgło odłącza mi się wyłącza silnik. Silnik jest przywrócony do życia co jazda VW wzywa puls począwszy, silnik elektryczny gdzie się zrobić obraca prędkości i wysokiej powrót silnika, przyspieszenie idled silnika czy obrotowe prędkości wymagane sprawnego uruchomienia w połączeniu.
The extreme weight-saving measures include using carbonfibre reinforced plastic for the body, the skin of which is just 1. 2mm przewód satynowy przewód gruby satynowy. Aluminium crash structures are used front and rear and as crash beams in the doors, to absorb impact sił zbrojnych.
Szyba przednia znajduje się tylko 3. grubości 2 mm. VW twierdzi, ĹĽe budowa XL1s dzieli się na układ napędowy 227 kg (w tym baterii) 153 kg podwozie, układ elektryczny 105 kg, 80 kg, pokładowe i miejsc Montażownice instrumentów i instytucji, która waży 230 kg. Deska rozdzielcza VIPem jest wykonana z lekkiego materiału drewna włókna do tylko 1. 4 mm grubości.
Przy pierwszym uruchomieniu procedury produkcji będzie 50 samochodów, które są w pełni homologowany do sprzedaży w Europie. Po tym źródła podają, że XL1 powstanie do zaspokojenia popytu, choć VW ma jeszcze pojęcia o cenę może dać.