Thread: Фотозвіт по заміні масла і масляного фільтра

 
Є така народна мудрість: «Не заважай машині працювати!». Однак потрібно додавати: «Не забувай вчасно доглядати за автомобілем!».

Є одна проста процедура, яку хочеш, не хочеш, а потрібно проводити з автомобілем строго в певні періоди. Багато хто може подумати, що це сезонна заміна шин, але немає. Це заміна масла і масляного фільтра.



Будучи володарем четвертого «космольота» 2003 року випуску або, по-науковому, Renault Espace IV, я зіткнувся з проблемою вибору типу масла. Що заливати - «синтетику» або «напів-синтетику»? За кілька днів я відвідав досить велика кількість інтернет-форумів і прийшов до думки - буду лити синтетику, залишилося визначитися з маркою. Розглядав всі пропозиції на ринку: Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, Agip, ZIC, Castrol, Comma. Однак з усього цього різноманіття вибрав чотири марки, які пропонували великі перші імпортери. Чому так вирішив діяти - тому що перевірити якість масла я не маю можливості, а статус ексклюзивного або першого імпортера все-таки якась ніяка гарантія якості (у всякому разі, не в нашій «Тмутаракані» розфасоване буде). Вибрав Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, а далі вибір ґрунтувався на вартості необхідного мені обсягу в п'ять літрів. Найкраща пропозиція виявилося у масла ESSO Ultron 5W40 в упаковках 4 літри і 1 літр.

Разом з маслом змінюється і масляний фільтр. На його пошуки я витратив небагато часу. Будь продавець запасних частин має каталоги сумісності, і мені тільки треба було зупинитися на марці виробника. Я вибрав фільтр марки Польща.

Отже, маючи в багажнику «космольота» все необхідне для заміни масла і масляного фільтра, а також озброївшись ключі від гаража тестя, найближчий вихідний (а швидше за все невелику його частину) планую витратити на «операцію» по зміні масла.

Почнемо з самого простого. Необхідно надійно зафіксувати автомобіль стоянковим гальмом, благо, що у «космольота» він автоматичний. Краса! Як тільки заглушив двигун, автомобіль відразу сам зафіксувався стоянковим гальмом, та це не єдина «примочка», про них можна буде розповісти наступного разу. Під колесо треба обов'язково підкласти противооткатный черевик, як показано на малюнку (береженого Бог береже, як говориться).



Для продовження операції «нам необхідно потрапити в оглядову яму і зняти захисний пластиковий кожух моторного відсіку, відгвинтивши вісім гвинтів за допомогою тріскачки і головки на #10мм.



Для того щоб олія могла злитися повністю і швидко, необхідно відразу зняти пробку з заливної горловини двигуна.



Необхідно знайти непотрібну ємність місткістю п'ять літрів і більше для того, щоб в неї поміститися відпрацьоване масло з картера двигуна. Потім послаблюємо болт на зливної горловини піддона картера двигуна, підставляємо приготовлену ємність і відгвинчуємо рукою до кінця болт на зливної горловини піддону картера двигуна.



Поки зливається масло, нам потрібно відгвинтити масляний фільтр і витерти начисто місця контакту масляного фільтра і картера двигуна.





Коли все масло злилося і перестало капати зі зливного отвору нам необхідно закрутити болт зливного отвору піддону двигуна. За бажанням (я настійно рекомендую), можна замінити кільце мідне кільце і закрутити болт зливного отвору з достатнім зусиллям.







Потім потрібно взяти новий масляний фільтр і змастити новим моторним маслом гумове кільце фільтра для плавності моменту закручування і для полегшення процесу відкручування фільтра при наступній заміні. Обережно, намагаючись не забруднити моторним маслом патрубки, а брудом - гумку фільтра, потрібно накрутити фільтр на виступаючий з картера двигуна різьбовий штуцер з зусиллям «від руки». І не потрібно побоюватися, що ви чогось там не дожмете, головне, щоб не капало масло з-під ущільнювальної гумки масляного фільтра.





Заливаємо через заливну горловину необхідну кількість масла, чекаємо кілька хвилин, поки масло стече в піддон, закриваємо кришку заливної горловини і заводимо двигун. Уважно оглядаємо місця, звідки можливо прояв течі масла. Протираємо насухо і оглядаємо ще раз.

Після того, як ми переконалися у відсутності місць підтікання масла, можна прибирати робоче місце, а також записати пробіг і дату для того, щоб не пропустити наступну заміну масла.