Subproceso: El fotoinforme sobre el cambio de aceite y filtro de aceite

 
Es tal la sabiduría popular: «No me interrumpas la máquina a trabajar!». Sin embargo, la necesidad de añadir: «No te olvides de manera oportuna a cuidar el coche!».

Hay un procedimiento simple, que quieres, no quieres, y la necesidad de pasar con el coche estrictamente en determinados periodos. Muchos pueden pensar que esto es una temporada de cambio de neumáticos, pero no. Es un cambio de aceite y filtro de aceite.



Como titular de la cuarta «nave espacial» de 2003, de la producción o, científico, Renault Espace IV, me he encontrado con el problema de elegir el tipo de aceite. Que inundar - «.alli» o «semi-.alli»? Por unos días me visitó un número bastante grande de los foros de internet y ha llegado a la opinión voy a verter materiales sintéticos, queda por determinar con la marca. Contempla toda la oferta en el mercado: Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, Agip, ZIC, Castrol, Comma. Sin embargo, de toda esta diversidad seleccionó a cuatro marcas que ofrecían los primeros grandes importadores. ¿Por qué decidió actuar, porque de comprobar la calidad del aceite, yo no tengo la capacidad y la condición de exclusiva o de la primera importación de todos modos hay ninguna garantía de calidad (en todo caso, no en el nuestro «Tmutarakani» расфасовано se). Elegí Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso, a continuación, la selección se basó en el costo necesario me la cantidad de cinco litros. La mejor propuesta resultó el aceite ESSO Ultron 5W40 en envases de 4 litros y 1 litro.

Junto con el aceite se cambia el filtro de aceite. En su búsqueda me he pasado un poco de tiempo. Cualquier vendedor de repuestos tiene catálogos de compatibilidad, y yo sólo tenía que quedarse en la marca de fabricante. Elegí el filtro de la marca Purflux.

Por tanto, teniendo en el arranque de la «nave espacial» de todo lo necesario para cambiar el aceite y filtro de aceite, así como el armado de las llaves del garaje de su suegro, el más cercano de salida (y es probable que una pequeña parte de él) va a pasar a la operación de cambio de aceite.

Comenzaremos con la más sencilla. Debe fijarlo el vehículo con el freno de estacionamiento, el bien, que el «nave espacial» él automático. La belleza! Como sólo atenuó el motor, el vehículo inmediatamente mismo en su lugar con el freno de estacionamiento, y no es la única «примочка», acerca de ellos se puede contar en la próxima vez. Bajo la rueda es obligatorio poner противооткатный de zapata, tal y como se muestra en la figura (más vale prevenir que lamentar, como se dice).



Para la continuación de la «operación» debemos caer en el mirador de el hoyo y retire el protector de la cubierta de plástico del compartimento del motor, quitando los ocho tornillos con la ayuda de la llave de carraca y la cabeza en el #10.



Para que el aceite pueda fusionarse por completo y rápidamente, inmediatamente retire el tapón de llenado el motor.



Es necesario encontrar innecesaria de la capacidad de con capacidad para cinco litros y más, para que en ella podría caber el aceite usado del cárter del motor. A continuación, soltar el tornillo en el orificio de drenaje del cárter de aceite del motor, подставляем la preparación capacidad y отвинчиваем de la mano hasta el final del tornillo en el orificio de drenaje del cárter de aceite del motor.



Hasta que se funde la mantequilla, tenemos que desatornillar el filtro de aceite y secar con un trapo zona de contacto del filtro de aceite y el cárter del motor.





Cuando todo el aceite que se ha reunido y ha dejado de goteo con drenaje debemos atornillar el tornillo de vaciado de la bandeja del motor. Opcional (lo recomiendo encarecidamente), se puede sustituir la junta tórica, anillo de cobre y atornillar el tornillo de drenaje con suficiente fuerza.







Luego es necesario tomar un nuevo filtro de aceite y engrasar el nuevo aceite de motor a la junta tórica del filtro para la suavidad del momento de torsión, y para facilitar el proceso de aflojar el filtro en la posterior sustitución. Con cuidado, tratando de no выпачкать aceite de motor reductores y barro - la goma del filtro, es necesario enroscar el filtro en la parte saliente de la caja del cigüeñal del motor tubuladura roscada con el esfuerzo «de la mano». Y no hay necesidad de temer que algo allí no дожмете, lo importante es no goteaba aceite de debajo del labio de goma del filtro de aceite.





Llenar a través del tapón de llenado la cantidad de aceite necesaria, esperamos unos minutos hasta que el aceite fluye en una cubeta, cerrar la tapa de llenado y activamos el motor. Examinamos cuidadosamente el lugar, desde donde es posible la manifestación de fugas de aceite. Протираем bien seco y examinamos de nuevo.

Después, hemos visto como en la falta de lugares de fuga de aceite, se puede limpiar el lugar de trabajo, así como grabar el kilometraje y la fecha para que no pierdas el siguiente cambio de aceite.