Subiect: Editorial: Acura are nevoie de un alt Crossover

Toată lumea este dornici de a citi Acura sale ultima Rites, dar în Statele Unite, a reuşit să outsell Audi anul trecut. În ciuda faptului că puţin de oferit, entuziaşti şi fani tradiţionale de brand, RDX şi MDX sunt necalificaţi succesele: RDX outsells toate de mici alei din benzile de lux germanii (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK etc.) cu mai mare MDX depasit doar de Lexus RX si Cadillac SRX respectiv. Cât de mult Acura touts NSX ca viitorul de brand, ceea ce ei ar putea sta într-adevăr să utilizaţi este un alt crossover, una care sloturi RDX de mai jos.
Acuras vânzările au fost un roller coaster în ultimul deceniu. 2006 a văzut începutul un declin abrupt în vânzări, cu Acura a pierdut aproape jumătate din volumul său de 2009, merge de la 201,000 unităţi anual la peste 105,000 în trei ani. În chinurile de criza financiară, Acura conserve scumpe proiecte ca o fata cu motor, V10 NSX, un V8 planificate şi platforme de spate-disc. Acolo a fost vorbi chiar de cofraje de brand, cu totul.
Evident, că nu sa întâmplat, şi brand-ul a reuşit să gheare drumul înapoi. Anul trecut, a vândut 165,000 unităţi, cu contabilitatea RDX şi MDX 59 la sută din volumul total de branduri. Oamenii vin la Acura pentru crossover, nu pentru autoturisme, deşi acea imagine ar trebui să îmbunătăţească acum, că a înlocuit RLX RL şi TL muribund este pe cale afară.
Că nu se schimbă situaţia, cât de mult credincioşilor worshiping Integra GS-R nu pot place. Crossover sunt un segment în creştere, şi poate numai luminoase la faţa locului într-o piaţă auto la nivel global deprimat. Chiar şi în Europa, de origine spirituală a Break, crossover sunt, practic, singurul segment care nu este în scădere. Acura în sine nu este un brand global, dar pieţele cheie concurează în-America de Nord, China şi Rusia – sunt inversor nebun, mai ales cele două din urmă, în cazul în care drumurile săraci dicta o înălţime mai mare de plimbare, şi o mare de conducere poziţia şi faux-SUV proporţiile sunt trăsături toate dorit.
În America, CUVs deja sunt mănâncă în segmente ca mărime medie şi mare sedan, în timp ce mici crossover ca Honda CR-V şi Ford Escape sunt printre cele mai populare camioane uşoare. În acelaşi timp, primei masini mici ca Mercedes-Benz CLA sunt câştigă cucerirea de vânzări de la mainstream plăci indicatoare ca Honda Accord. Ar fi o nebunie să presupunem că GLA viitoare de Mercedes-Benz nu se va face la fel cu CR-V, de evacuare şi alte mai mari, dar comparabil preţ mainstream vehicule.
Acura este declarat a fi de lucru pe un vehicul de dimensiuni GLA pentru piaţa chineză, bazat pe Vezel de Honda. Din punct de vedere de afaceri, theyd fi o prostie, nu să-l aducă aici. Sale greu de imaginat că ar tarif mai rău decât ILX penibil proportionat, care nu a fost acceptat de piaţă, şi probabil va primi sale prânz mâncat de CLA.
Când vine vorba de autoturisme, plăci indicatoare europene au Acura bătut de blocare, stoc şi baril. Dar spaţiul inversor este o altă poveste, şi ei doar de gând să crească în continuare şi în continuare. Un concurent pentru GLA, BMW X 1 si un Audi Q3 ar putea fi o modalitate pentru Acura pentru a transforma nava în jurul, adăugând volumul pentru brand-ul în timp ce maximizarea profitului pentru platforma Fit/Vezel şi prevenirea branduri europene la care deţine acest colţ de piaţă.