repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Tothom està disposat a llegir Acura l'extremunció, però als Estats Units, va aconseguir vendre més que Audi Durar any. Malgrat havent-hi poc per oferir entusiastes i aficionats tradicionals de la marca, els RDX i MDX són unqualified èxits: el RDX outsells tot del petit crossovers de Germanys bandes de luxe (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK etc..) amb l'MDX gran outsold només per la Lexus RX i Cadillac SRX respectivament. Tant com Acura promociona la NSX com el futur de la marca, el que es podia suportar realment utilitzar és un altre encreuament, aquell ranures sota la RDX.
Acuras Les vendes han estat un roleu coaster sobre la dècada passada. 2006 va veure el començament d'una decadència costeruda en vendes, amb Acura perdent gairebé mig del seu volum per 2009, anant de 201,000 unitats anualment a només per damunt 105,000 dins tres anys. En el throes de la crisi financera, Acura canned projectes cars com un front-engined, V10 NSX, un planejat V8 i plataformes de passeig de darrere. Hi hi havia fins i tot xerrada de shuttering la marca en total.
Evidentment, que didnt passa, i la marca dirigida a claw la seva manera enrere. Dura any, va vendre 165,000 unitats, amb el RDX i comptabilitat de MDX per 59 per cent de les marques volum total. Les persones estan venint a Acura pel crossovers, no pels cotxes, encara que aquella fotografia hauria de millorar ara que el RLX ha reemplaçat el RL i el moribund TL és en la seva manera fora.
Que doesnt canvia la situació, tant com el Integra GS-R worshiping fidel no el pot agradar. Crossovers És un segment de créixer, i potser la taca brillant única en un cotxe globalment deprimit mercat. Fins i tot dins Europa, la casa espiritual del carro d'estació, crossovers és pràcticament el segment únic que no està encongint. Acura Ell no és una marca global, però els mercats claus dins competeix dins \u2013 Amèrica del Nord, Xina i Rússia \u2013 són crossover boig, especialment l'últim dos, on les carreteres pobres dicten una alçada de passeig més alta, i una posició de conducció alta i faux-proporcions de SUV són tot desitjable traits.
Dins Amèrica, CUVs ja està menjant a segments com mid-mida i gran sedans, mentre petit crossovers com el Honda CR-V i Ford Escapada és entre els camions lleugers més populars. Alhora, prima cotxes petits com la Mercedes-Benz CLA està obtenint vendes de conquesta d'idea dominant nameplates com el Honda Acord. Sigui ximple d'assumir que el upcoming Mercedes-Benz GLA wont igual amb el CR-V, Escapada i altre més gran, però comparably vehicles d'idea dominant taxada.
Acura És dit per ser treballant en un GLA-sized vehicle pel mercat xinès, va basar en el Honda Vezel. D'un empresarial standpoint, theyd ser ximple no per portar-lo aquí. El seu dur d'imaginar-lo el bitllet pitjor que el de manera incòmoda proportioned ILX, el qual hasnt estat acceptat pel lloc de mercat, i probablement aconseguirà el seu dinar menjat pel CLA.
Quan ve a cotxes de passatger, l'europeu nameplates haver-hi Acura pany batut, estoc i tonell. Però el crossover l'espai és una història diferent, i el seu únic anant per créixer més llunyà i més enllà. Un competidor al GLA, el BMW X1 i un Audi Q3 podria ser una manera per Acura per girar el vaixell al voltant, afegint volum per la marca mentre maximizing benefici pel Cabut/Vezel plataforma i impedint les marques europees de posseir que cantonada del mercat.
Original text