ロータス クラッチ破損の防止

第三にキミライコネン ヘレスでのテストの日は新しい車をしようとすることができた。別の空のソリューションの有効性を評価するために、ボックスに入る前にオフ、一連の短いラウンドで構成される多様なプログラムにフィンを働いたが、夜クラッチの失敗ための事前テストを締結しなければならなかった。
キミ ・ ライコネン："ニース戻る数式 1 のホイールの背後にあります。E21 良い マシンバランスまだ遠くからだが。これは多くの空力テスト含まれているプログラムを実装する妨げていません。
我々 は、車が行くことができます知っている彼の計画をより速く、今日働いた。私の願いは、クラッチの問題があった一日の終わりがすべての問題を修正してテストを行い."
アラン Permejn、最高執行責任者："今日我々 が渡された偉大な最初の 2 日のように距離としてでしたが、多く行うことができるされています。午前中のセッションのほとんど我々 コアンダ効果と違う排気システムの有効性の分析を過ごしたマシンは完全に君の願いを満たしていないが、あなたはまだワークライフ バランス-明日、フォーカス。
残念なことに、テスト スケジュールに先んじてクラッチ-私たちは今理解し、原因で障害が完了するがすべてのすべてでそれ空力特性と排気システム連携の生産的な日だった。