Thread: Audi Investit Dans L'Essence Synthétique À Partir De Sucre

Audi bio-carburant initiative est en pleine expansion en France, grâce à un investissement par le constructeur automobile de Global Bioénergies, dont la bio-isooctane pourrait être le remplacement de l'essence lorsque vient le temps de faire la transition.
Le bio-carburant est fabriqué à partir de sucre fermentée par modification génétique de E. coli des bactéries pour produire de l'isobutane de gaz sans l'empoisonnement de la levure utilisée dans la fermentation, une question actuellement expérimenté dans la production d'éthanol. La plus longue durée de processus travaille avec des matières premières comme le maïs et la canne à sucre ainsi que le sucre, et peut également être adapté à l'utilisation de la biomasse comme la haute-glucose copeaux de bois.
À la pompe, de la bio-isooctane pouvez aller directement dans un véhicule sans modification du moteur et de livraison de carburant système, ou peut être mélangé avec petrogasoline de la même manière que E15 et E85. La bioessence peut également être accompagné d'une baisse du prix du gallon ou en litres, de carburant peut être produit beaucoup plus vite et moins cher que l'éthanol et d'autres biocarburants.
Pour le moment, Global Bioénergies est la construction de deux de travail de la preuve de concept des usines de production en Allemagne et en France, dont la totalité de la production annuelle devrait être de 100 000 litres. Audi investissement servira à aider au déploiement du nouveau combustible dans le cadre des constructeurs automobiles de marque stratégie e-carburants, avec bio-ISO-octane complétant la triade avec les investissements dans l'éthanol et le biodiesel pour leur gamme complète de véhicules Audi.

Audis bio-fuel initiative is expanding into France through an investment by the automaker to Global Bioenergies, whose bio-isooctane could be the replacement for petroleum gasoline when the time comes to make the switch.
The bio-fuel is made from fermented sugar through genetic modification of E. coli bacteria to produce isobutane gas without poisoning the yeast utilized in the fermentation, an issue currently experienced in ethanol production. The longer-lasting process works with feedstocks like corn and sugarcane as well as straight sugar, and can also be adapted to use biomass such as high-glucose wood chips.
At the pump, bio-isooctane can go directly into a vehicle without modification to the engine and fuel-delivery system, or can be blended with petrogasoline in the same manner as E15 and E85. The biogasoline may also come with a lower price per gallon or litres, as the fuel can be produced much quicker and cheaper than ethanol and other bio-fuels.
For the moment, Global Bioenergies is building two working proof-of-concept production plants in Germany and France, whose total annual output is expected to be 100,000 litres. Audis investment will be used to help in the rollout of the new fuel as part of the automakers branded e-fuel strategy, with bio-isooctane completing the triad with Audis investments in ethanol and biodiesel for their complete lineup of vehicles.