Thread: Audi Investiert In Synthetischem Benzin Aus Zucker

Audis bio-fuel initiative ist die Expansion in Frankreich durch eine Investition von Fahrzeughersteller, um die Globale Bioenergie kommen, deren bio-isooctane könnte der Ersatz für Erdöl Benzin, wenn die Zeit kommt, um den Schalter.
Der bio-Kraftstoff wird aus fermentiertem Zucker durch genetische Modifikation von E. coli Bakterien produzieren ISO-Butan gas, ohne die Vergiftung der Hefe, die in der Gärung, ein Problem erfahren aktuell in ethanol-Produktion. Der länger andauernden Prozess arbeitet mit Rohstoffen wie mais und Zuckerrohr sowie gerade Zucker, und kann auch angepasst werden, um die Nutzung von Biomasse, wie z.B. high-glucose-Holz-chips.
An der Pumpe, bio-isooctane können direkt in ein Fahrzeug ohne änderungen am Motor und Kraftstoff-delivery-system, oder kann gemischt werden mit petrogasoline in der gleichen Weise, wie E15 und E85. Die biogasoline kann auch mit einem geringeren Preis pro Gallone oder Liter, wie der Treibstoff produziert werden können, die viel schneller und billiger als ethanol und anderen bio-Kraftstoffe.
Für den moment, Globale Bioenergie kommen ist der Bau von zwei Arbeitstagen proof-of-concept Produktionsstätten in Deutschland und Frankreich, deren jährliche Ausgabe ist voraussichtlich 100.000 Liter. Audis die Investitionen werden verwendet, um Hilfe bei der Einführung des neuen Kraftstoffs als Teil der Automobilhersteller Marken-e-fuel-Strategie, mit bio-isooctane Abschluss der Triade mit Audis Investitionen in ethanol und biodiesel für Ihre komplette lineup von Fahrzeugen.

Audis bio-fuel initiative is expanding into France through an investment by the automaker to Global Bioenergies, whose bio-isooctane could be the replacement for petroleum gasoline when the time comes to make the switch.
The bio-fuel is made from fermented sugar through genetic modification of E. coli bacteria to produce isobutane gas without poisoning the yeast utilized in the fermentation, an issue currently experienced in ethanol production. The longer-lasting process works with feedstocks like corn and sugarcane as well as straight sugar, and can also be adapted to use biomass such as high-glucose wood chips.
At the pump, bio-isooctane can go directly into a vehicle without modification to the engine and fuel-delivery system, or can be blended with petrogasoline in the same manner as E15 and E85. The biogasoline may also come with a lower price per gallon or litres, as the fuel can be produced much quicker and cheaper than ethanol and other bio-fuels.
For the moment, Global Bioenergies is building two working proof-of-concept production plants in Germany and France, whose total annual output is expected to be 100,000 litres. Audis investment will be used to help in the rollout of the new fuel as part of the automakers branded e-fuel strategy, with bio-isooctane completing the triad with Audis investments in ethanol and biodiesel for their complete lineup of vehicles.